Bell X-2

Bell X-2
Bell X-2
Призначення:	експериментальний літак
Перший політ:	18 листопада 1955
Прийнятий на озброєння:	27 червня 1952
На озброєнні у:	ВПС США
Розробник:	Bell Aircraft
Виробник:	США Bell Aircraft
Всього збудовано:	2
Екіпаж:	1 особа
Максимальна швидкість (МШ):	3370 км/год
Практична стеля:	38 466 м
Довжина:	11,5 м
Висота:	3,6 м
Розмах крила:	9,8 м
Площа крила:	24,2 м²
Споряджений:	11 300 кг
Двигуни:	ракетний двигун Curtiss-Wright XLR25
Bell X-2 у Вікісховищі

Bell X-2 — американський експериментальний літак, що призначався для проведення аеродинамічних і термодинамічних випробувань літального апарату на швидкостях, відповідних M = 3 (утричі більше швидкості звуку). Проєктувати літак в 1949 році розпочала фірма Bell, NACA і ВПС США. Передбачалося, що X-2 в остаточно доведеному вигляді, при установці РРД з тягою близько 900 кг, зможе досягати висот 30—60 км.

Створення літака X-2 було закінчене в 1952 році, і в 1953-му почалися його випробування. На відміну від попередніх експериментальних літаків, X-2 має нормальну схему з низькорозташованим стрілоподібним крилом із гострим переднім краєм. Обшивка крила виготовлена з неіржавної сталі. З огляду на дуже великі швидкості й висоти польоту для порятунку льотчика в разі аварії застосована відокремлювана кабіна. Кабіна захищена від нагрівання та охолодження потужною теплоізоляцією. 25 липня 1956 року під час випробувального польоту друга модифікація літака X-2 досягла швидкості 3000 км/год, а на початку вересня — висоти 38 400 м.

Події

12 травня 1953 року під час одного з польотів, під час якого повинен був включатися РРД, відбулася катастрофа, що надовго затримала роботу за програмою X-2. Літак ще перебував у бомбовому відсіку Boeing B-50 і, коли були закінчені останні приготування до відчеплення, на ньому спалахнула пожежа, що супроводжувалася вибухом. X-2 був скинутий і згорів у повітрі. Від вибуху загинули два члени екіпажу, що перебували в бомбовому відсіку.

27 вересня 1956 року другий екземпляр випробувального літака X-2 також зазнав катастрофи. Втрата літака, який оцінювався в 3 млн доларів, перервала дослідження, проведені ВПС США і NACA за допомогою експериментальних літаків в області великих швидкостей і висот польоту. Причини катастрофи встановити не вдалося.

Технічні характеристики

• Екіпаж: 1
• Довжина фюзеляжу: 12,0 м
• Розмах крила: 9,76 м
• Порожня вага: 7,3—8,2 т
• Злітна вага: 13,0 т
• Максимальна швидкість: 3380 км / год (М = 3)
• Силова установка: 8-камерний РРД Curtiss-Wright XLR-25CW
• Силова тяга: 5440—7250 кг

Література

• Everest, Lt. Col. Frank and Guenther, John. «Fastest Man Alive.» New York, E. P. Dutton, 1958, LoC 57-8998
• Hallion, Dr. Richard P. «Saga of the Rocket Ships.» AirEnthusiast Five, November 1977-February 1978. Bromley, Kent, UK: Pilot Press Ltd., 1977.
• Machat, Mike. Color Schemes of the Bell X-2." Airpower, Volume 35, no. 1 January 2005.
• Matthews, Henry. The Saga of the Bell X-2, First of the Spaceships. Beirut, Lebanon: HPM Publications, 1999. No ISBN
• Winchester, Jim. «Bell X-2.» Concept Aircraft: Prototypes, X-Planes and Experimental Aircraft. Kent, UK: Grange Books plc, 2005. ISBN 978-1-84013-809-2.

Посилання

• «X-2 Starbuster» на www.airwar.ru [Архівовано 18 січня 2011 у Wayback Machine.]
• "X-2 Starbuster. Ракетний літак. "На www.testpilot.ru [Архівовано 15 вересня 2018 у Wayback Machine.]
• American X-Vehicles: An Inventory X-1 to X-50, SP-2000-4531 — June 2003; NASA online PDF Monograph [Архівовано 29 березня 2020 у Wayback Machine.]
• NASA Bell X-2 Starbuster Fact Sheet
• Robert H. Goddard's contribution to the X-2's XLR25 engine [Архівовано 5 лютого 2009 у Wayback Machine.]