МАЗ-4371
| МАЗ-4371 | |
|---|---|
 МАЗ-4371 (до фейсліфтингу) | |
| Виробник | МАЗ |
| Роки виробництва | 2003 - даний час |
| Місце виробництва |  Білорусь, Мінськ |
| Двигун(и) | Дизельні двигуни |
| Колісна база | L1: 3700 мм L2: 4200 мм |
| Довжина | 7000-8200 мм |
| Ширина | 2550 мм |
| Висота | 2850 мм |
| Найвища швидкість | 85 км/год |
| Споріднені | МАЗ-4370 |
| Подібні | Avia D90/D120 DAF LF Hyundai Mega Truck Iveco EuroCargo MAN LE/MAN TGL Mercedes-Benz Atego Renault Midlum/Renault D-Truck Volvo FL ГАЗ-3307/ГАЗон-Next Foton Aumark S5 ЗІЛ-4329 ЗІЛ-5301 КАМАЗ-4308 ГАЗ-3310 Валдай КрАЗ-4501 |
МАЗ-4371 — білоруський середньотонажний низькорамний вантажний автомобіль класу N2 категорії MCV, що виготовляється з кінця 2003 року на Мінському автомобільному заводі.
Історія
Першим повністю справжнім низкорамним вітчизняним среднетонажником, був ЗІЛ Бичок. Майже п'ять років, ЗІЛ був єдиним у СНД виробником середньотонажних міських вантажівок.
Ні ГАЗ, ні КамАЗ тоді, в середині 1990-х рр., так і не освоїли у виробництві подібні машини. У свою чергу вичікувальна позиція Мінська була лише зовнішнім ефектом. Насправді «в надрах» МАЗу самим серйозним чином готувалися до виробництва среднетоннажніков.
Відчутні контури ця підготовка почала набувати в 1999 році. Спочатку дружня МАЗу фірма-виробник вантажівок з Мюнхена пригнала до Мінська свій розвізний низькорамник MAN L-2000 8.163 LC. З нього зняли німецьку кабіну і встановили білоруську. Так з'явився МАЗ-Е4370. На цьому дослідному зразку відкатали концепцію майбутнього сімейства. Саме він вперше демонструвався на виставці-семінарі «Перспективи розвитку автомобілебудування в Республіці Білорусь», що проходила в кінці квітня 1999 року в Мінську. Усього через два місяці, 30 червня 1999 року журналістам показали низкорамники на вітчизняних агрегатах МАЗ-4370. У серпні того ж року мінська середньотонажна розвізна міська вантажівка з'явилася на Російському міжнародному автосалоні в Москві.
На РМАС '2003 мінчани продемонстрували средньотонажник другого покоління — МАЗ-437141. За великим рахунком це було те ж «Зубреня» з новою кабіною, запозиченою у МАЗів сімейства 5440/6430. Запозичені були тільки окремі панелі кабіни, так як нова кабіна для среднетонажника насправді більш вузька і коротка.
На MIMS '2005 показали ще одну версію маленького МАЗа з новою кабіною. Цього разу замість тентованої платформи на рамі був змонтований ізотермічний кузов-фургон, а під кабіною замість вітчизняного мотора ММЗ рівня Euro-2 стояв вже імпортний двигун фірми Deutz, відповідний стандартам Euro-3.[1]
Вантажопідйомність моделі складає 4,45-5,6 т, шини 235/75R17,5.
Модифікації
- МАЗ-437130 — модифікація з двигуном Deutz BF4M1013 потужністю 170 к.с.
- МАЗ-437141(3) — модифікація з двигуном ММЗ Д245.30 потужністю 155 к.с.
- МАЗ-4371Р2-431(432) — модифікація з двигуном ММЗ Д245.35 потужністю 169 к.с.
- МАЗ-4371W1-428(429) — модифікація з двигуном Cummins ISF 3.8e4168 потужністю 168 к.с.
- МАЗ-4371W2-431(432) — модифікація з двигуном Cummins 4ISBe4185 потужністю 177 к.с.
- МАЗ-4571 — самоскид на шасі МАЗ-4371.
- МАЗ-4471 — сідловий тягач на шасі МАЗ-4371.
Примітки
- ↑ СРЕДНЕТОННАЖНИК УЖЕ НА МАЗИ [Архівовано 23 травня 2013 у Wayback Machine.] (рос.) 06.02.2011
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: МАЗ-4371 |
- Офіційний сайт
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||
