Fiat Barchetta

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Fiat Barchetta
Marque	Fiat
Années de production	de 1995 à 2005
Production	57 791 exemplaire(s)
Classe	voiture de sport, coupé cabriolet, roadster, spider
Usine(s) d’assemblage	carrozzerie Bertone, Maggiora, usine Stellantis de Mirafiori
Moteur et transmission
Énergie	essence
Moteur(s)	4 cylindres en ligne de coupé Fiat
Position du moteur	transversale avant
Cylindrée	1 747 cm3
Puissance maximale	130 à 6 300 tr/min ch (96 kW)
Couple maximal	158 à 4 300 tr/min N m
Transmission	traction
Boîte de vitesses	manuelle à 5 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 060 kg
Vitesse maximale	203 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 8,9 s
Émission de CO2	198[1] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	coupé cabriolet roadster
Châssis	Fiat Punto I
Dimensions
Longueur	3 916 mm
Largeur	1 640 mm
Hauteur	1 265 mm
Empattement	2 275 mm
Chronologie des modèles
Fiat X1/9, Fiat 124 Sport Spider Fiat 124 Spider
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La Fiat Barchetta est une voiture de sport, coupé cabriolet roadster, du constructeur automobile italien Fiat, présentée au salon de Genève de 1995 et vendue à 57 791 exemplaires jusqu'en 2005^[2].

Historique

La Fiat Barchetta est due aux designers italiens du Centro Stile Fiat, Alessandro Cavazza et Andreas Zapatinas (en), qui^[Lequel ?] en ébaucha la silhouette en 1990. Il^[Lequel ?] en sera le chef de projet jusqu'à son lancement en 1994 (avec le numéro de projet 183 pour code interne à la marque Fiat) avant d'être promu directeur du centre de style d'Alfa Romeo^[3].

À l'origine, comme souvent chez Fiat, deux projets distincts de la future Barchetta ont été développés et sont restés en compétition. Ils reçurent des noms de code se référant à des pizzas :

• la Marinara, qui donna la Barchetta que l'on connaît ;
• la Diavola, qui reprenait le concept de base du Fiat Coupé dessiné par Chris Bangle.

La Fiat Barchetta succède, 10 ans après, à la Fiat 124 Sport Spider, et attend elle-même 10 ans avant d'avoir une héritière, avec la Fiat 124 Spider présentée en 2015. Elle a pour concurrentes de l'époque, en particulier des Mazda MX-5, MG F, BMW Z3, ou Mercedes SLK, etc.

Caractéristiques

La voiture repose sur la plateforme de la Fiat Punto de 1993 dont l'empattement a été raccourci mais équipée d'un moteur de 1 747 cm³ 16V développant 130 ch à 6 300 tr/min, le même qui a aussi équipé la Fiat Coupé(e) et la version HGT de la Punto^[4],[5].

Ce moteur, de la famille des moteurs modulaires Fiat Pratola Serra modular engines (en), doté d'un variateur de phase sur l'arbre à cames, permettait une vitesse de 201 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 9 secondes. Le couple maxi est de 16,1 kgm à 4 300 tr/min. Au moins 80% de ce couple est disponible entre 2 250 et 6 500 tr/min environ. En 1999, le constructeur apporta une modification technique qui fut réservée au réseau Fiat. La centrale électronique de gestion du moteur fut déplacée de l'habitacle au compartiment moteur et le collecteur d'aspiration en aluminium fut remplacé par un collecteur à géométrie variable ce qui améliora encore les reprises tout en contenant très légèrement le niveau des rejets polluants. Cette évolution anticipait la future norme Euro 3 applicable en 2001.

La structure de l'habitacle était la plus rigide jamais construite avec 50 000 kgm/rad de résistance à la torsion. Maggiora proposa également un prototype « sport » avec une garde au sol réduite, un différentiel autobloquant, des jantes de 16" et un moteur porté à 160 ch.

Un concept car « Bertone Fiat Barchetta Concept » est présenté au Salon international de l'automobile de Genève de 2007, inspiré de ce modèle, exposé depuis au musée Bertone de Caprie.

Production

Pour la mise au point définitive de la Barchetta, Fiat a fabriqué 163 exemplaires de pré-série en 1994. La production des voitures de série n'a débuté qu'en janvier 1995, après que la direction de Fiat eut validé le nom commercial, pour être livrée aux clients à partir du 8 avril 1995.

La production de la Barchetta était décomposée en plusieurs phases opérationnelles. Le châssis et la carrosserie étaient réalisés et assemblés par la société ILCAS implantée à Sparone, près de Turin. Les caisses nues étaient transportées dans les ateliers de la carrozzeria Bertone à Grugliasco, au sud de la même ville, pour y être peintes puis livrées à la carrozzeria Maggiora, dans les anciens ateliers Lancia de Chivasso, à l'est de Torino, où les moteurs provenant de l'usine Fiat FPT de Pratola Serra étaient montés et les voitures équipées de la sellerie intérieure.

À la suite de l'arrêt d'activité de la société Maggiora, à la fin de l'année 2002, plus aucune voiture ne sera fabriquée jusqu'en juin 2003, période à laquelle les unités d'assemblage furent réinstallées dans un atelier de l'usine géante de Fiat-Mirafiori. La fabrication prit fin en juin 2005, malgré une demande encore importante, notamment du marché britannique, alors que la voiture n'a jamais été adaptée pour la conduite à droite.

Versions de la Fiat Barchetta

La production débuta en 1995 et les différents modèles de ce spider (mais que l'on pourrait aussi considérer comme roadster) fabriqués par Fiat, identifiables par leurs codes châssis :

• ZFA183.809.0 - SS. Club Italia.
• ZFA183.819.0 - Limited Edition.
• ZFA183.829.0 - MPI 1750 (moteur standard 16 V 1 747 cm³).
• ZFA183.839.0 - Japon 183.849.0 - Limited Edition Japan.
• ZFA183.859.0 - Limited Edition 1999.
• ZFA183.879.0 - Lido 1999.
• ZFA183.899.0 - Riviera 1999.
• ZFA183.500.1 - Naxos 2002.
• ZFA???.???.?^[Combien ?] - Spider Europa 2005 full options livrée avec hard(-)top.
• ZFA???.???.?^[Combien ?] - Consacrazione 2005 Ultime version.

Malgré le succès remporté en Grande-Bretagne et au Japon par ce modèle, la direction commerciale de Fiat n'a jamais accepté d'en fabriquer une version avec conduite à droite.

Références

Voir aussi

prototypes et concept(-)cars Fiat.

Liens externes

• Notices d'autorité :

  • Tchéquie
• [vidéo] Fiat Barchetta 1.8 16V sur YouTube.

v · m Fiat Automobiles Fabbrica Italiana Automobili Torino
Voir Fiat Professional pour les utilitaires et Iveco D.V. pour le matériel militaire.
Automobiles actuelles (>2000)	Europe 500 (2007) 500e (2020) 500X (2014) 600 (2024) 600e (2023) Pandina (2024) Tipo (2016) Doblò III Ulysse III Topolino Amérique (Argentine & Brésil) Argo Cronos Mobi Pulse Fastback
Automobiles contemporaines (1950-1999)	1400 1900 124 125 126 127 128 128 Coupé 128 Coupé 3P X 1/9 130 131 132 133 147/Spazio 500 (1957) 500 Giardiniera 500L 600 600 Multipla 850 1100-103 (1953) 1200 1300/1500 1500L 1800/2100 2300 Argenta Brava Bravo Bravo (2007) Croma (1985) Croma (2005) Cinquecento Duna/Prêmio Idea Elba Freemont Linea Marea Multipla Oggi Ottimo Palio Palio (2012) Palio Weekend Panda (1980) Panda II Panda III Punto Punto II Punto III (2005) Regata Ritmo/Strada Sedici Seicento-600 Siena Grand Siena Stilo Tempra Tipo (1988) Ulysse I Ulysse II Uno Uno (2010) Viaggio
Modèles historiques (1899-1949)	3½ HP 6 HP 8 HP 10 HP 12 HP 24-32 HP 16-20 HP 60 HP Brevetti 24-40 HP 18-24 HP 28-40 HP 35-45 HP 20-30 HP 50 HP 70 501 502 503 505 507 508 Balilla 509 510 512 514 515 518 Ardita 519 520 521 522 524 525 527 1100 1500 2800 500 Topolino Tipo 1 Tipo 2 Tipo 3 Tipo 4 Tipo 5 Tipo 6 Tipo Zero
Modèles sportifs : coupés cabriolets spiders	8V 1200 Spider 1500 Coupé & Spider 1500 GT 1600S Spider 1600 Coupé 850 Coupé 850 Spider Dino 124 Sport Coupé 124 Sport Spider 128 Coupé 128 3P X1/9 Ritmo 105 TC Coupé Barchetta 124 Spider (2016)
Modèles dérivés Abarth	750 595 124 A112 131 Ritmo 105/125/130 TC Grande Punto 500 (2008) 124 Spider (2016) 500e (2023)
Modèles de course historiques	130 HP Corsa 801 802 803 804 805 S.76 Record
Modèles à venir	Fiat Centoventi
Études et prototypes	SB4 « Mefistofele » Turbina City Taxi ESV City Car X1/23 Seicento Hydrogen Full Cell Seicento Elettra H2 Zic - Vanzic - Zicster Downtown Ecobasic Multipla Hybrid Power Simba Phylla Panda II Hydrogen Panda II Aria Fiat Oltre FCC Adventure Trepiùno Mio Fastback Centoventi
Véhicules électriques	Panda Elettra Cinquecento Elettra Seicento Elettra eDoblò 500e (2010) 500e (2020) 600e (2023) e-Doblò e-Ulysse e-Topolino
Véhicules hybrides	500X (2020) 500 (2020) 600 (2024) Panda III (2020) Tipo (2020)
Véhicules militaires	Véhicules actuels voir Iveco Defence Vehicles Véhicules anciens 508 Balilla 508 M 508 CM 1100 1500 2800 Campagnola AR51-55-59 Véhicules contemporains Nuova Campagnola AR76 Campagnola Alpina VM 90
Moteurs	Motore bialbero FIAT (it) Motori Fiat E.torQ (it) Motore Fiat Fiasa (it) FPT Racing 420F3 (it) Motori modulari FIAT Pratola Serra (it) 100 Sofim 8140 FIRE 1.3 Multijet FireFly Twin air
Autres marques de FCA Italy SpA : Abarth Alfa Romeo Comau Fiat Fiat Professional Lancia PCMA

v · m Chronologie des modèles Fiat Automobiles de 1980 à nos jours.

Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 Micro-Citadines 126 Cinquecento Seicento       Citadines Panda I Panda II Panda III       500 III Citadines électriques   Panda Elettra     Panda 2 H2   500e (2013) 500e     Cinquecento Elettra   Palio Elétrico     Topolino Polyvalentes 127 Uno Punto I Punto II Punto III       Palio             Palio II Argo Compactes Ritmo Tipo I Bravo I / Brava Stilo Bravo II Tipo II         Ottimo     Compacte trois volumes 131 Regata Tempra Marea Linea   Cronos Familiale 132 Argenta Croma I     Croma II   Viaggio     Coupé 131 Racing     Coupé       Spider X1/9           124 Sport Spider     Barchetta     124 Spider   Voitures de plage 127 Scout           Topolino 127 Midimaxi           Minispace       Idea 500L           Mobi Monospace Compact     Multipla   500L Living   Monospaces     Ulysse I Ulysse II Freemont     SUV           600e       Sedici 500X Utilitaires Voir Fiat Professional

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