Citroën Évasion

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Citroën Évasion
Image illustrative de l’article Citroën Évasion
Citroën Évasion
Appelé aussi Citroën Synergie
Fiat Ulysse I
Lancia Zeta
Peugeot 806
Marque Drapeau de l'Italie PSA-Fiat
Années de production 1994 - 2002
Phase 1 : 1994 - 1999
Phase 2 : 1999 - 2002
Production Citroën : >120 000[1]
Peugeot : 168 000[réf. souhaitée] exemplaire(s)
Classe Monospace
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Valenciennes
Moteur et transmission
Énergie Essence / Diesel
Moteur(s) Essence :
1,8 PSA 98 ch
2,0 PSA 123/138/150 ch

Diesel :
1,9 TD PSA 90/92 ch
2,1 TD PSA 110 ch
2,0 HDi 110 ch
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 781 à 2 179 cm3
Puissance maximale 90 à 150 ch DIN
Couple maximal 147 à 250 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 5 rapports
Automatique à 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide 1 485 à 1 590 kg
Vitesse maximale 160 à 195 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 10,1 à 15,8 s
Consommation mixte 6,7 à 11,1 L/100 km
Émission de CO2 182 à 264 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes, 5 places
5 portes, 8 places
Dimensions
Longueur 4 460 mm
Largeur 1 840 mm
Hauteur 1 800 mm
Sécurité
Note Euro NCAP 3/5 étoiles
Chronologie des modèles
Citroën C8
Fiat Ulysse II
Lancia Phedra
Peugeot 807 		Suivant
modifier Consultez la documentation du modèle

Les Citroën Évasion, Fiat Ulysse I, Lancia Zeta et Peugeot 806 sont des modèles d’automobiles monospace de 5 à 8 places produites par Sevel à Valenciennes (Nord-Pas-de-Calais) entre 1994 et 2002.

Fruit de la coopération entre les constructeurs Fiat et PSA, la gamme des monospaces est construite dans les ateliers de la société Sevel Nord, créée pour l'occasion en 1992.

Ils ne diffèrent que par quelques éléments de carrosserie (feux, boucliers...) et des détails d’équipements intérieurs. Le modèle Lancia est la version la plus luxueuse de la gamme ; alors que le modèle Fiat était le moins cher des quatre.

Ces véhicules ont été lancés pour concurrencer les Chrysler Voyager et Grand Voyager ainsi que la Renault Espace, qui étaient déjà sur le marché depuis plusieurs années. Leur arrivée a coïncidé avec le lancement d'un certain nombre de véhicules concurrents : comme les Ford Galaxy, Volkswagen Sharan, Seat Alhambra (suivant le même principe d'un modèle « badgé » sous plusieurs marques) ou encore Toyota Previa. NB : le Peugeot Expert n’est autre qu’une version utilitaire du 806 dont il reprend la face avant.

Évolution

Les véhicules ont été légèrement restylés en 1999.Une autre plateforme de collaboration a été lancée en 2002 pour les remplacer: La nouvelle génération deviendra Citroën C8 - Fiat Ulysse II - Lancia Phedra - Peugeot 807. Le choix de moteurs, fournis par PSA, a évolué au cours des années.

  • Fiat Ulysse I phase 1
  • Fiat Ulysse
    Fiat Ulysse I phase 2
  • Fiat Ulysse
    Fiat Ulysse I phase 2

Au total, près de 122 000 Citroën Évasion et 168 078 Peugeot 806 ont été produites dans l'usine Sevelnord de PSA[2].

Motorisations

Les motorisations disponibles sont différentes versions des blocs XU (pour l'essence) et XUD (pour le diesel) de chez PSA (à l'exception du modèle HDi qui utilise le nouveau bloc DW).

  • Peugeot 806
    Peugeot 806
  • Peugeot 806
    Peugeot 806
  • Citroën Évasion
    Citroën Évasion
  • Citroën Évasion
    Citroën Évasion

Ces moteurs sont également utilisés sur différents modèles contemporains de la gamme (notamment les Peugeot 306, 405 et 406, Citroën Xsara et Xantia).

  • Lancia Zeta
    Lancia Zeta
  • Lancia Zeta
    Lancia Zeta
1.8 98 2.0 123 2.0 138 2.0 150 1.9 TD 92 2.1 TD 110 2.0 HDi 110
Année de production 1996 - 2001 1994 - 2001 1999 - 2002 1994 - 2001 1995 - 1999 1996 - 1999 1999 - 2002
Type Moteur XU7JP (LFZ) XU10 J2C (RFX) XU10 J4R (RFV) XU10 J2TE XU9 DTE/Y XUD11 BTE DW10 ATED (RHZ)
Cylindrée
(en cm3) 		1 761 1 998 1 905 2 068 1 997
Alesage x Course
(mm) 		83 x 81 86 x 86 83 x 88 85 x 92 85 x 88
Architecture 4 cylindres
Nombre de soupape par cylindre 2 2 4 4 2 2 3 4
Puissance maxi 100 ch à 6 000 tr/min 122 ch à 5 750 tr/min 138 ch à 6 000 tr/min 150 ch à 5 300 tr/min 92 ch à 4 000 tr/min 110 ch à 4 300 tr/min 109 ch à 4 000 tr/min
Couple maxi 147 N m à 2 600 tr/min 170 N m à 2 650 tr/min 180 N m à 4 100 tr/min 235 N m à 2 500 tr/min 196 N m à 2 250 tr/min 250 N m à 2 000 tr/min 250 N m à 1 750 tr/min
Boîte de vitesses BVM5 BVA4 BVM5
Vitesse maxi
(en km/h) 		165 177 186 195 160 175
0-100 km/h 14,3 13,1 11,9 10,9 10,1 15,5 14,1 15,8
Consommation
(en L/100 km) 		10,3 10,6 9,7 9,2 11,1 8,2 6,7
Émissions de CO2
(en g/km) 		240 252 232 221 262 à 264 215 à 217 219 à 225 182
Norme Euro 2 Euro 2 Euro 3 Euro 2 Euro 2 Euro 2 Euro 3

Course

L'édition 1995 des 24 Heures de Spa accueille une étonnante Peugeot 806. La fabrication de cette voiture est entamée en juin seulement chez Kronos reprend des solutions déjà utilisées et éprouvées sur d'autres voitures alignées en compétition. Ainsi, on reprend le bas moteur de la 306 Groupe A de rallye et le haut moteur de la 405 de Supertourisme. Au niveau train roulant, on choisit les suspensions avant de la 405 Mi16 version de 1993 et les suspensions arrière de la 405. Résultat, on arrive à une voiture qui pèse 1 100 kg et motorisée par un moteur 2.0 L de 250 ch. La voiture fut pilotée par le trio Bachelart - Witmeur - Verellen, et les performances étaient bien là puisque la voiture se qualifia en 12e position sur la grille de départ. Hélas, l'aventure se terminait cependant sur casse moteur vers 1 h du matin.

Concepts

806 Surf et Runabout

Annexes

Photos sur Commons

  • Citroën Évasion sur Commons
  • Fiat Ulysse sur Commons
  • Lancia Zeta sur Commons
  • Peugeot 806 sur Commons
  • Peugeot 806 Runabout sur Commons

Notes et références

  1. ↑ « Citroën grand c4 spacetourer tire sa reverence et clot une saga de pres de 30 ans de monospaces innovants », sur stellantis.com (consulté le ).
  2. ↑ source: http://freyssenet.com/?q=node/1018
v · m
Chronologie des modèles de Citroën de 1980 à 2009
TypeAnnées 1980 Années 1990 Années 2000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Populaire 2 CV    
Citadine électrique     AX    
Citadine LN/LNA AX     C1 I
Dyane Axel     C2
Citadine polyvalente Visa     Saxo C3 I
Cabriolet Méhari       C3 Pluriel
  Visa Découvrable      
Compacte     ZX Xsara C4 I
    Fukang Elysée C-Elysée
Familiale GSA BX Xantia  
Familiale routière     C5 I C5 II
Routière CX XM   C6
Minispace       C3 Picasso
Monospace compact     Xsara Picasso
      C4 Picasso I
Grand monospace     Évasion C8
SUV       C-Crosser
Petit utilitaire Acadiane C15 Nemo
    Berlingo I
      Berlingo II
Grand utilitaire Type H C25 Jumpy I Jumpy II
C35   Jumper I Jumper II
Concept cars
v · m
Chronologie des modèles Fiat Automobiles de 1980 à nos jours.
TypeAnnées 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3
Micro-Citadines 126 Cinquecento Seicento      
Citadines Panda I Panda II Panda III
      500 III
Citadines électriques   Panda Elettra     Panda 2 H2   500e (2013) 500e
    Cinquecento Elettra   Palio Elétrico     Topolino
Polyvalentes 127 Uno Punto I Punto II Punto III  
    Palio    
        Palio II Argo
Compactes Ritmo Tipo I Bravo I / Brava Stilo Bravo II Tipo II
        Ottimo    
Compacte trois volumes 131 Regata Tempra Marea Linea   Cronos
Familiale 132 Argenta Croma I     Croma II   Viaggio    
Coupé 131 Racing     Coupé      
Spider X1/9          
124 Sport Spider     Barchetta     124 Spider  
Voitures de plage 127 Scout           Topolino
127 Midimaxi          
Minispace       Idea 500L  
        Mobi
Monospace Compact     Multipla   500L Living  
Monospaces     Ulysse I Ulysse II Freemont    
SUV           600e
      Sedici 500X
Utilitaires Voir Fiat Professional
v · m
Chronologie des modèles de route de Lancia de 1950 à 1989.
TypeAnnées 1950 Années 1960 Années 1970 Années 1980
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Propriétaire Famille Lancia Famille Pesenti (Italcementi) Fiat Group Alfa-Lancia Industriale
Citadines     A112  
        Y10
Compactes   Appia Fulvia   Delta I
Familiales       Beta / Trevi Prisma
Routières   Flavia / 2000   Gamma Thema
Coupé & Cabriolet     Flavia Coupé/Spider   Beta Coupé/Spider/HPE  
    Fulvia Coupé    
GT Aurelia Flaminia    
Coupés sportifs   Appia Zagato   Fulvia Sport Zagato   Montecarlo  
    Fulvia Coupé HF Stratos     Rally 037   Delta S4  
Utilitaires Ardea Appia Jolly SuperJolly      
v · m
Chronologie des modèles de route de Lancia de 1990 à nos jours.
TypeAnnées 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1
Propriétaire Alfa-Lancia Industriale (Fiat Group) Fiat Group Automobiles Fiat Chrysler Automobiles Stellantis
Citadines Y10 Y Ypsilon Ypsilon II
Minispaces     Musa    
Compactes Delta I Delta II   Delta III    
Familiales Dedra Lybra      
Routières Thema Kappa Thesis   Thema II    
Coupé & Cabriolet       Flavia II    
Coupés sportifs   Hyena        
Monospaces   Zeta Phedra Voyager    


v · m
Chronologie des modèles de Peugeot de 1980 à 2009
TypeAnnées 1980 Années 1990 Années 2000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Citadine électrique     106 E    
Citadine 104     106   107
Polyvalente   205 206 / 206+
      207
Compacte   309 306 307 308
Compacte tricorps 305   306 Sedan   307 Sedan
Familiale   405 406 407
Routière 505    
Grande Routière 604   605 607
Coupé Coupé 504     Coupé 406 Coupé 407
      RCZ
Minispace       1007
Monospace Compact       5008
Grand Monospace     806 807
Crossover       3008
SUV   P4       4007
Utilitaire   205 F Partner I Bipper
      Partner II
  J5 Expert I Expert II
J7 J9   Boxer I Boxer II
Sport-prototypes     905 Spider    
  905     908 HDi FAP
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