24-Stunden-Rennen von Le Mans 1932
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f6/L%27Alfa_Romeo_8C_2300LM_de_Sommer_et_Chinetti%2C_victorieuse_des_24_heures_du_Mans_en_1932.jpg/290px-L%27Alfa_Romeo_8C_2300LM_de_Sommer_et_Chinetti%2C_victorieuse_des_24_heures_du_Mans_en_1932.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/86/Start_of_the_1932_24_Hours_of_Le_Mans.jpg/290px-Start_of_the_1932_24_Hours_of_Le_Mans.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/Sommer_and_Chinetti_at_the_1932_24_Hours_of_Le_Mans.jpg/290px-Sommer_and_Chinetti_at_the_1932_24_Hours_of_Le_Mans.jpg)
Das zehnte 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 10e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 18. bis 19. Juni 1932 auf dem Circuit des 24 Heures bei Le Mans statt.
Rennen
Vor dem Rennen des Jahres 1932 erfuhr die Streckenführung eine grundsätzliche Änderung, sodass das nunmehrige Layout dem heute noch bestehenden Verlauf folgte. Die alte Pontlieue-Sektion wurde komplett umfahren, und speziell nach den Wünschen des Automobile Club de l’Ouest wurden neue Passagen gebaut. Die „Esses“ und die „Tertre Rouge“ wurden über die Jahre zu den beliebtesten Streckenteilen bei den Zuschauern und tausende Bilder zieren internationale Publikationen über das 24-Stunden-Rennen, die die Fahrzeuge entweder bei der Ein- oder der Ausfahrt aus den Esses zeigen. Bis 1967 blieb die Strecke völlig unverändert. Dann folgten Adaptierungen, die im Laufe der Jahre notwendig wurden, um für mehr Sicherheit bei Fahrern und Zuschauern zu sorgen.
Von den 26 Teilnehmern traten sieben Teams mit Fahrzeugen der Marke Alfa Romeo an. Darunter die Vorjahressieger Earl Howe und Tim Birkin auf einem Alfa Romeo 8C 2300LM und zwei Werkswagen. Birkin hatte seinen alten Bentley Blower an den Franzosen Jean Trévoux abgegeben, der mit dem Wagen aber schon in der ersten Runde in der Maison Blanche einen Unfall hatte. Da sich der Wagen nicht bergen ließ, bildete er eine Art Schikane, die in der Nacht einigen Fahrern zum Verhängnis wurde. Ferdinando Minoia verlor in der Nacht die Führung, als er in das Wrack fuhr und aufgeben musste. Auch der einzige Citroën der in Le Mans am Start war, kam nicht sehr weit: Nach nur zwei Runden streikte der Magnetzünder, und der Wagen musste abgestellt werden.
Nach dem Ausfall von Tim Birkin durch Zylinderschaden war der Weg frei für den privaten Alfa Romeo, der von Raymond Sommer und Luigi Chinetti gefahren wurde. Der letzte Ausfall war ein Bugatti Type 55, der vom polnischen Adeligen Stanisław Czaykowski und vom französischen Rennveteranen Ernest Friederich pilotiert wurde. Für Luigi Chinetti war es beim ersten Antreten gleich der erste Sieg.
Odette Siko erreichte auf ihrem Alfa Romeo den vierten Rang in der Gesamtwertung und verpasste das Podium nur um eine Runde. Es ist die beste Platzierung, die jemals eine Frau in Le Mans erreichen konnte.[1]
Ergebnisse
Piloten nach Nationen
Dritte Französische Republik![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Italien 1861![]() |
Monaco![]() | Polen 1928![]() | Schweden![]() |
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen | Runden |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3.0 | 8 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 8C 2300 LM | Alfa Romeo 2.3L Supercharged I8 | E | 218 |
2 | 3.0 | 11 | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 8C 2300 LM | Alfa Romeo 2.3L Supercharged I8 | P | 216 |
3 | 3.0 | 6 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Talbot AV105 | Talbot 3.0L I6 | D | 180 |
4 | 2.0 | 18 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Alfa Romeo 6C 1750 SS | Alfa Romeo 1.7L I6 | D | 179 |
5 | 1.5 | 20 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Schweden ![]() | Aston Martin 1½ Le Mans | Aston Martin 1.5L I4 | D | 174 |
6 | 1.5 | 23 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Bugatti Type 40 | Bugatti 1.5L I4 | M | 172 |
7 | 1.5 | 21 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Aston Martin 1½ Le Mans | Martin 1.5L I4 | D | 168 |
8 | 1.1 | 29 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Amilcar CO Spéciale Martin | Amilcar 1.1L I6 | E | 151 |
9 | 1.1 | 26 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Caban Spéciale | Ruby 1.1L I4 | D | 146 |
Ausgefallen | ||||||||
10 | 3.0 | 16 | Polen 1928![]() | Polen 1928![]() Dritte Französische Republik ![]() | Bugatti Type 55 | Bugatti 2.6L I8 | D | 180 |
11 | 1.1 | 22 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Salmson GS Spéciale | Salmson 1.1L I4 | D | 111 |
12 | 3.0 | 9 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Alfa Romeo 8C 2300 LM | Alfa Romeo 2.3L Supercharged I8 | D | 110 |
13 | 1.5 | 24 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Bugatti Type 40 | Bugatti 1.5L I4 | D | 98 |
14 | 750 | 32 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | MG C-Type Midget | MG 0.7L I4 | D | 57 |
15 | 1.5 | 22 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Aston Martin 1½ Le Mans | Aston Martin 1.5L I4 | D | 53 |
16 | 3.0 | 12 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Alfa Romeo 8C 2300 LM | Alfa Romeo 2.3L Supercharged I8 | D | 25 |
17 | 3.0 | 15 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Monaco ![]() | Bugatti Type 55 | Bugatti 2.6L I8 | D | 23 |
18 | 3.0 | 10 | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 8C 2300 LM | Alfa Romeo 2.3L Supercharged I8 | P | 22 |
19 | 8.0 | 1 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Mercedes-Benz SSK | Mercedes-Benz 7.1L I6 | D | 22 |
20 | 8.0 | 3 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Italien 1861 ![]() | Stutz Model M Blackhawk | Stutz 5.4L I8 | D | 19 |
21 | 3.0 | 14 | Georgien Sozialistische Sowjetrepublik![]() | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 8C 2300 MM | Alfa Romeo 2.3L Supercharged I8 | D | 14 |
22 | 1.1 | 27 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | BNC Type 527 Sport | Ruby 1.1L I4 | D | 9 |
23 | 1.1 | 30 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Alta Sports | Alta 1.1L I4 | D | 6 |
24 | 1.5 | 25 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Rally NCP | Salmson 1.4L I4 | E | 6 |
25 | 2.0 | 19 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Citroën Type C4 Spéciale | Citroën 1.5L I4 | D | 2 |
26 | 5.0 | 5 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Bentley Blower C | Bentley 4.4L Supercharged I4 | D | 1 |
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
27 | 5.0 | 4 | Dritte Französische Republik![]() | Chrysler CD Eight | Chrysler 4.9L I8 | D | |
28 | 3.0 | 7 | Vereinigtes Konigreich![]() | Talbot AV 105 | Talbot 3.0L I6 | D | |
29 | 750 | 33 | Dritte Französische Republik![]() | GAR 750 | GAR 0.7L I4 | M | |
31 | Dritte Französische Republik![]() | ||||||
32 | 750 | 31 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | MG Midget C-type | MG 0.7L I4 | D |
33 | 8.0 | Georgien Sozialistische Sowjetrepublik![]() | Mercedes-Benz SSK | Mercedes-Benz 7.1L I6 | D | ||
34 | 8.0 | 2 | Sowjetunion 1923![]() | Mercedes-Benz SSK | Mercedes-Benz 7.1L I6 | D | |
35 | Dritte Französische Republik![]() | Ford Modell B | Ford 3.3L I4 | M | |||
36 | 3.0 | Georgien Sozialistische Sowjetrepublik![]() | Georgien Sozialistische Sowjetrepublik![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 8C 2300 LM | Alfa Romeo 2.3L Supercharged I8 | D |
Biennale-Cup
Pos. | Nr. | Fahrer | Chassis | Koeffizient | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|---|
1 | 21 | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Aston Martin 1½ Le Mans | 1.137 | Rang 7 |
2 | 26 | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Caban Spéciale | 1.109 | Rang 9 |
3 | 6 | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Talbot AV105 | 1.010 | Rang 3 |
Index of Performance
Pos. | Nr. | Fahrer | Chassis | Koeffizient | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Dritte Französische Republik![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 8C 2300 LM | 1.210 | Gesamtsieg |
2 | 11 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 8C 2300 LM | 1.201 | Rang 2 |
3 | 20 | Vereinigtes Konigreich![]() Schweden ![]() | Aston Martin 1½ Le Mans | 1.177 | Rang 5 |
4 | 23 | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Bugatti Type 40 | 1.164 | Rang 6 |
5 | 29 | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Amilcar CO Spéciale Martin | 1.146 | Rang 8 |
6 | 21 | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Aston Martin 1½ Le Mans | 1.137 | Rang 7 |
7 | 26 | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Caban Spéciale | 1.109 | Rang 9 |
8 | 18 | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Alfa Romeo 6C 1750 | 1.079 | Rang 4 |
9 | 6 | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Talbot AV105 | 1.010 | Rang 3 |
Klassensieger
Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|
8. Biennale Cup | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Aston Martin 1½ Le Mans | Rang 7 |
Index of Performance | Dritte Französische Republik![]() | Italien 1861![]() | Alfa Romeo 8C 2300 LM | Gesamtsieg |
2001–3000 cm³ | Dritte Französische Republik![]() | Italien 1861![]() | Alfa Romeo 8C 2300 LM | Gesamtsieg |
1501–2000 cm³ | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() | Alfa Romeo 6C 1750 SS | Rang 4 |
1101–1500 cm³ | Vereinigtes Konigreich![]() | Schweden![]() | Aston Martin 1½ International | Rang 5 |
751–1000 cm³ | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() | Amilcar CO Spéciale Martin | Rang 8 |
Renndaten
- Gemeldet: 36
- Gestartet: 26
- Gewertet: 9
- Rennklassen: 6
- Zuschauer: unbekannt
- Ehrenstarter des Rennens: Gaston Gourdeau, Staatssekretär für Tourismus
- Wetter am Rennwochenende: heiß und sonnig
- Streckenlänge: 13,493 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 219
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 2954,038 km
- Siegerschnitt: 123,084 km/h
- Pole Position: unbekannt
- Schnellste Rennrunde: Ferdinando Minoia – Alfa Romeo 8C 2300 (#10) – 5:41,000 = 142,437 km/h
- Rennserie: zählte zu keiner Rennserie
Literatur
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.
- R. M. Clarke: Le Mans. The Bentley & Alfa Years 1923–1939. Brooklands Books, Cobham 1998, ISBN 1-85520-465-7.
Weblinks
- Ergebnisse bei 24-h-en-piste
- Daten und Fakten
Einzelnachweise
- ↑ Brian Laban: Le Mans 24 Hours MBI Publishing Company 2001, Seite 69