VVT-i : Вікіпедія

VVT-i

Ця стаття має кілька недоліків. Будь ласка, допоможіть удосконалити її або обговоріть ці проблеми на сторінці обговорення.

Ця стаття не містить посилань на джерела. Ви можете допомогти поліпшити цю статтю, додавши посилання на надійні (авторитетні) джерела. Матеріал без джерел може бути піддано сумніву та вилучено. (травень 2012)

Ця стаття містить правописні, лексичні, граматичні, стилістичні або інші мовні помилки, які треба виправити. Ви можете допомогти вдосконалити цю статтю, погодивши її із чинними мовними стандартами. (квітень 2024)

VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence) — система зсуву фаз газорозподілу двигуна внутрішнього згоряння фірми Toyota.

Виконавчий механізм VVT-i розміщений в шківі розподільного вала — корпус привода з'єднаний із зірочкою або зубчастим шківом, ротор — з розпредвалом. Олива підводиться з однієї чи іншої сторони кожного з пелюсток ротору, примушуючи його і сам вал повертатися. Якщо двигун вимкнений, то встановлюється максимальний кут затримки (тобто кут, що відповідає найпізнішому відкриттю та закриттю впускних клапанів). Щоб відразу після запуску, коли тиск в оливній магістралі ще недостатній для ефективного управління VVT-i, не виникало ударів у механізмі, ротор з'єднується з корпусом стопорним штифтом (потім штифт віджимається тиском оливи).