Fokker T.VIII

Fokker T.VIII

Призначення:	поплавковий гідролітак, торпедоносець
Перший політ:	22 лютого 1939
Прийнятий на озброєння:	1939
Знятий з озброєння:	1940
Період використання:	1939–1940
На озброєнні у:	Королівські військово-повітряні сили Нідерландів Повітряні сили Великої Британії Люфтваффе
Розробник:	Fokker
Виробник:	Fokker
Всього збудовано:	36
Екіпаж:	3 особи
Максимальна швидкість (МШ):	285 км/год
Дальність польоту:	2100 км
Практична стеля:	6800 м
Довжина:	13,0 м
Висота:	5,0 м
Розмах крила:	18,0 м
Площа крила:	44,0 м²
Споряджений:	5000 кг
Двигуни:	2 × Wright R-975-E3
Тяга (потужність):	2 × 450 к.с.
Внутрішнє бомбове навантаження:	600 кг кг
Кулеметне озброєння:	2 × 7,92-мм кулемети

Fokker T.VIII у Вікісховищі

Фоккер T.VIII (нід. Fokker T.VIII) — нідерландський гідролітак-торпедоносець, також використовувався як розвідувальний літак і бомбардувальник. Стояв на озброєнні ВПС Нідерландів під час Другої світової війни, після капітуляції Нідерландів використовувався в ВПС Великої Британії.

Історія створення

В 1937 році командування ВМС Нідерландів звернулось до компанії Fokker з замовленням на виготовлення гідролітака для заміни застарілого Fokker T.IV. Новий літак мав використовуватись для патрулювання і захисту територіальних вод як і поблизу Нідерландів, так і в Нідерландській Ост-Індії. Він мав досягати максимальної швидкості 280 км/год, переносити одну торпеду і мати велику дальність польоту.

Проект T.VIII компанії Fokker був двомоторним монопланом з двома поплавками, змішаним дерев'яно-металевим фюзеляжем і однокілевим хвостом. Прототип не виготовлявся — перший літак, який піднявся в небо 22 лютого 1939 року, був серійним літаком. Загалом до окупації Нідерландів було виготовлено 36.^[1]

Основні модифікації

T.VIII W/G — оснащувався 9-ти циліндровими двигунами повітряного охолодження Wright R-975-E3 потужністю 450 к.с. Озброєння складалось з одного курсового 7,92-мм кулемета і одного 7,92-мм кулемета в кабіні стрільця. Літак міг переносити 600 кг бомб, або одну торпеду. (19 екз.)
T.VIII W/M — аналог T.VIII W/G тільки з суцільнометалевим фюзеляжем. (12 екз.)
T.VIII W/C — збільшено розміри літака і поставлено двигуни Bristol Mercury XI потужністю 890 к.с. Маса бомбового навантаження — 750 кг. Виготовлявся на замовлення Фінляндії, але після окупації Нідерландів Німеччиною всі 5 літаків були включені в склад Люфтваффе. (5 екз.)

Тактико-технічні характеристики

	T.VIII W/G	T.VIII W/C
Екіпаж	3 осіб	3 осіб
Довжина	13 м	14,82 м
Висота	5,0 м	5,5 м
Розмах крил	18,0 м	20,0 м
Площа крил	44,0 м²	52,0 м²
Маса пустого	3100 кг	4540 кг
Маса спорядженого	5000 кг	6660 кг
Максимальна злітна маса		7010 кг
Двигуни	2 × Wright R-975-E3	2 × Bristol Mercury XI
Потужність	2 × 450 к. с.	2 × 890 к.с.
Максимальна швидкість	285 км/год	358 км/год
Операційна дальність	2100 км	1700 км
Практична стеля	6800 м	5600 м

Використання

Перші T.VIII надійшли на озброєння морської авіації Нідерландів літом 1936 року, а з вересня 1939 року почали здійснювати патрулювання територіальних вод для недопущення інцидентів, які могли б порушити нейтралітет країни. T.VIII «виганяли» судна ворогуючих країн пролітаючи над ними з відкритим бомбовим люком. 13 вересня під час патрулювання один T.VIII був підбитий німецьким Do 18^[2] (за іншими даними — He 115^[3]), але інцидент був зам'ятий.

10 травня 1940 року, коли Німеччина напала на Нідерланди, на бойовій службі було 8 T.VIII в двох ланках. В перший день війни вони залучались до розвідувальних польотів і евакуації членів уряду. Була проведена спроба бомбардувальної місії проти вермахту на східному березі Зейдерзе, але три вислані T.VIII не змогли знайти ціль. 13 травня літаки були перекинуті в Шербур (Франція), звідки продовжували виконувати розвідувальні місії, а 22 травня всі 8 T.VIII перелетіли на Британські острови, де були включені в склад 320-ї (нідерландської) ескадрильї. В складі останньої T.VIII виконували протисубмаринні місії аж до кінця листопада 1940 року.

Німеччина змогла захопити 24 боєздатні T.VIII (зокрема всі T.VIII W/M і T.VIII W/C). Вони були включені в склад Люфтваффе, де виконували розвідувальні і пошуково-рятувальні операції.^[1]

Література

Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — ISBN 978-5699595877. (рос.)
Van der Klaauw, Bart. The Fokker T.VIII (Aircraft in Profile number 176). Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications Ltd., 1967. (англ.)

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Fokker T.VIII

Примітки

↑ ^а ^б Харук, 2012, с. 167-168.
↑ Van der Klaauw, 1967, с. 5.
↑ Харук, 2012, с. 168.

Літаки Fokker

Числове позначення виробника
(до 1918 року)

M.1 M.2 M.3 M.4 M.5 M.6 M.7 M.8 M.9 M.10 M.14 M.15 M.16 M.17 M.18 M.19 M.21 M.22

V.1 V.2 V.3 V.4 V.5 V.6 V.7 V.8 V.9 V.10 V.11 V.12 V.13 V.14 V.16 V.17 V.18 V.20 V.21 V.22 V.23 V.24 V.25 V.26 V.27 V.28 V.29 V.30 V.31 V.33 V.34 V.35 V.36 V.37 V.38 V.39 V.40 V.41 V.43 V.45

Військові позначення Австро-Угорської імперії

B.I
B.II
B.III

Військові позначення Німецької імперії

A.I
A.II
A.III
C.I
D.I
D.II
D.III
D.IV
D.V
D.VI
D.VII
D.VIII
Dr.I
E.I
E.II
E.III
E.IV
E.V
F.I
K.I

Числове позначення виробника
(після 1918 року)

B.I B.II B.III B.IV B.V

C.II C.III C.IV C.V C.VI C.VII C.VIII C.IX C.X C.XI C.XIV C.XV

D.IX D.X D.XI D.XII D.XIII D.XIV D.XVI D.XVII D.XXI D.XXIII DC.I

F.II F.III F.IV F.V F.VI F.VII F.VIII F.IX F.X F.XI F.XII F.XIV F.XVIII F.XX F.XXII F.XXIV F.25 F26 F27 F28 F.29 F.XXXVI FG.I FG.II FG.III FG.IV G.I

S.I S.II S.III S.IV S.IX S-11 S-12 S-13 S-14

T.II T.III T.IV T.V T.VIII T.IX

50 60 70 100 130