Ñandú

DGME Ñandú
Общие данные
Производитель	Arsenal Esteban de Luca
Годы производства	1945—1946
Дизайн и конструкция
Компоновка	переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула	4 × 4
Двигатель
Двигатель Общие данные Производитель Fundiciones Santini[1] Тип бензиновый Производительность Максимальная мощность 85[2] л. с. Камера сгорания Объём 3733 см3 Цилиндров 6 Диаметр цилиндра 89 мм Ход поршня 100 мм Питание Охлаждение жидкостное
Трансмиссия
3-ст. МКПП
На рынке
Похожие модели	Willys MB Bantam BRC40
Другая информация
Дизайнер	Мартин Ройтер
Медиафайлы на Викискладе

«Ньянду́» (исп. Ñandú — «нанду») — аргентинский армейский автомобиль повышенной проходимости, разработка инженеров управления DGME во главе с Марти́ном Ройтером. Предназначался для оснащения войск Аргентины, однако после выпуска четырёх прототипов в серию не пошёл. Первый аргентинский внедорожник («джип»)^[3].

Аргентина во Второй мировой войне соблюдала нейтралитет, что исключило её из списка стран, получателей военной и экономической помощи США по ленд-лизу. Однако фактически Буэнос-Айрес симпатизировал странам Оси. Это создавало предпосылки возможного американо-бразильского вторжения. Бразильский посол в Вашингтоне указал, что Буэнос-Айрес мог быть полностью разбомблен бразильскими ВВС. В этих условиях в Аргентине началась усиленная разработка и производство военной техники и снаряжения — двигатели «Гаучо», бомбардировщики «Калькин», учебные самолёты DL и Tu-Sa, танк «Науэль» и прочее.

Работа над проектом лёгкого транспортного средства для армии была начата в 1943 году^[4]. Автомобиль, названый в честь южноамериканских «страусов» «Ньянду», являлся аналогом выпускавшегося на тот момент в США 1/4-тонного автомобиля GP (Jeep). Группу инженеров возглавил Мартин Ройтер, офицер запаса и работник столичного Arsenal Esteban de Luca. Сокращение товарооборота вынуждало аргентинцев свести к минимуму наличия в машине иностранных компонентов. В итоге, двигатель и коробка передач были спроектированы и произведены в Аргентине^[4]. Как и в случае с танком «Науэль», в производстве «Ньянду» применялась широкая кооперация. Двигатель был собран фирмой Fundiciones Santini, компоненты из стали отливались на заводе Siemens Martin. Сборка производилась на Arsenal Esteban de Luca^[5]. Первый прототип был представлен на военном параде 9 июля 1945 года, а 11 сентября начал проходить тестовые испытания, но, запрос на серийное производство был направлен в Министерство экономики только в 1946 году^[4].

«Ньянду» представлял собой открытую низкопрофильную машину, оснащавшуюся бензиновым двигателем мощностью 85 л. с. и независимой подвеской всех колёс^[3].

Окончание Второй мировой войны ознаменовало появление на мировом рынке огромного количества оружия и военной техники по бросовым ценам. Это поставило крест на планы серийного производства «Ньянду». Армией на вооружение он принят не был, а президент Центрального банка Аргентинской Республики Мигель Миранда^[исп.] решил импортировать из Бельгии «виллисы» по $ 700 за единицу, что было намного дешевле собственного производства.

Прототип № 1 был куплен частным музеем в Аргентине, остальные были проданы с аукциона.

• VLEGA Gaucho
• IAME Rastrojero^[англ.]

• El Ñandú y el Gaucho (исп.). Página/12. Дата обращения: 21 ноября 2015. Архивировано 19 января 2016 года.