MKAD
![Sinalética representando a rota](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7f/MKAD_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0.svg/90px-MKAD_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0.svg.png)
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Moscow_MKAD.svg/220px-Moscow_MKAD.svg.png)
Histórico | construção civil (d) (- reconstrução (d) (- reconstrução (d) (- |
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Comprimento | 108,9 km |
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Sistema | Russian regional highways (d) |
Outras classificações | E22 (d) E30 (d) E101 (d) E105 (d) E115 (en) E119 (d) AH6 (en) AH8 (en) |
País | ![]() |
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capital of Russia, Cidades Autônomas, cidade grande, megacidade, cidade mais populosa e cidade/povo | Moscovo |
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Moscow_MKAD.svg/220px-Moscow_MKAD.svg.png)
O MKAD, também conhecido como Rodoanel de Moscou, é uma rede viária que circunda a cidade de Moscou.
O crescimento do tráfego em Moscou por volta dos anos 1950 fez a cidade considerar a construção de uma rede que facilitasse o transporte por toda a metrópole. Inaugurado em 1961, o MKAD tinha quatro linhas de asfalto por 108.9km por todo o limite da cidade. Apesar de não ser uma rodovia, o MKAD apresentava várias conexões e um limite de velocidade de 100km/h.
Por um tempo considerável, o MKAD representava as fronteiras de Moscou, até que na década de 1980, a cidade passou a anexar territórios de fora. Em dezembro de 2002, a estação Dmitri Donskoi tornou-se a primeira a ser aberta para fora dos limites do MKAD.
Entre 1995 e 1997, o rodoanel foi expandido de quatro para dez linhas, enquanto todas as conexões foram separadas, pontes foram construídas para acomodar os pedestres, os semáforos foram removidos e uma barreira de concreto foi instalada. Em 2001, todos os veículos lentos foram barrados de trafegar pelo MKAD, que então tornou-se oficialmente uma rodovia.
Ainda hoje, o MKAD é a mais importante via da cidade.