Mazda Xedos 6
Mazda Xedos 6 | |||
Inne nazwy | Eunos 500 | ||
---|---|---|---|
Producent | Mazda | ||
Okres produkcji | 1992–1999[1] | ||
Następca | Mazda 6 | ||
Dane techniczne | |||
Segment | D[1] | ||
Typy nadwozia | 4-drzwiowy Sedan[1] | ||
Silniki | R4 1.6 16V 108-115 KM | ||
Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna | ||
Napęd | |||
Długość | 4560 mm | ||
Szerokość | 1700 mm | ||
Wysokość | 1345 – 1355 mm | ||
Masa własna | 1140 – 1296 kg | ||
Zbiornik paliwa | 55 l (1.6 16v) | ||
Liczba miejsc | 5 | ||
Bagażnik | 390 l | ||
Dane dodatkowe | |||
Pokrewne | Mazda 626 | ||
|
Mazda Xedos 6 – samochód osobowy segmentu D produkowany w latach 1992–1999[1].
Mazda Xedos była odpowiedzią japońskiego producenta na Acurę, czy Infiniti, czyli ekskluzywne marki Hondy i Nissana. Model ten został zbudowany na platformie CA i był sprzedawany pod dwiema różnymi nazwami: w Europie była to Mazda Xedos 6 natomiast w Japonii Eunos 500. W Amerykańskich salonach miał być sprzedawany jako Amati 300, jednak plany związane z tym rynkiem nigdy nie doszły do skutku. W związku z tym na drogach Ameryki Północnej można było zobaczyć jedynie starszego brata Xedos 6, większego i bardziej luksusowego Xedosa 9, sprzedawanego tam pod nazwą Mazda Millenia.
Mazda Xedos 6 nigdy nie była oficjalnie sprzedawana na polskim rynku.
W czasie produkcji model ten nie przechodził żadnych poważnych ewolucji. Ewentualne zmiany dotyczą mocy silnika, wyposażenia standardowego i elementów, które można uznać za kosmetyczne.
Po 1994 auto przeszło największe przeobrażenie. Zostały zmienione między innymi kolory kierunkowskazów oraz kierownica. Pojawia się airbag pasażera i "immobilizer".
Wyposażenie
Xedos 6 występował w trzech wersjach wyposażenia:
- Standard
- Business
- Exclusive
Już z założenia modele Xedos miały być bogate i ekskluzywne w stosunku do pozostałych modeli Mazdy. Od początku produkcji, w standardzie nabywca otrzymywał system ABS czy chociażby poduszkę powietrzną kierowcy. Wyjątkiem pozostawał rynek niderlandzki gdzie można zaobserwować egzemplarze bez airbagu kierowcy.
Z biegiem lat lista wyposażenia standardowego poszerzała się, aczkolwiek większość egzemplarzy nawet z wczesnych lat produkcji zawierała bardzo dobre jak na owe czasy wyposażenie, obejmujące m.in.:
- cztery elektryczne sterowane szyby
- elektryczne sterowane, podgrzewane lusterka - od 95' z możliwością elektrycznego składania
- elektrycznie sterowany szyberdach (uchylno-przesuwny)
- klimatyzację manualną / półautomatyczną
- tempomat
- podgrzewane przednie fotele
- skórzana tapicerka (standard w wersji Exclusive)
- elektrycznie sterowany fotel kierowcy
W standardzie znalazły się też aluminiowe felgi Enkei; w modelu 1.6 były to obręcze 14-calowe, zaś w wersji 2.0 - 15-calowe.
Mazda Xedos 6 nigdy nie miał opcji doposażenia o jakikolwiek system kontroli trakcji, czy też komputer pokładowy.
Wersje silnikowe
Nabywcy na rynku europejskim mieli do wyboru dwie jednostki benzynowe: słabsza 1.6 dysponowała mocą od 107 do 115 PS. Mocniejszy silnik 2.0 zbudowany był w układzie V6 i legitymował się mocą od 140 do 144 PS.
Obie jednostki można było połączyć z 5-biegową skrzynią manualną F25M-R[2]/G25M-R[3], bądź z automatem FA4A-EL[2]/GF4A-EL(inne języki)[3] o czterech przełożeniach.
Ponadto we wczesnych latach produkcji na rynku japońskim, samochód ten był dostępny ze wzmocnioną wersją europejskiej V6-stki. Legitymowała się ona mocą 160 PS.
Rok 1994 przyniósł obniżenie mocy wszystkich europejskich jednostek w celu spełnienia norm czystości emisji spalin Euro 2.
Model | Lata produkcji | Typ silnika | Oznaczenie | Pojemność silnika | Moc silnika (PS) | Moment obrotowy (Nm) | Przyśpieszenie 0-100 km/h | Prędkość maksymalna |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Mazda Xedos 6 (1992-1999): | ||||||||
1.6i | 1993 - 1994 | R4-16v DOHC | B6 | 1598 cm³ | 115 przy 6500 obr./min | 135 przy 5500 obr./min | 13,7 s[5] | 173 km/h[5] |
1.6i | 1994 - 1998 | R4-16v DOHC | B6 | 1598 cm³ | 107 przy 6200 obr./min | 138 przy 3600 obr./min | 13,2 s[5] | 175 km/h[5] |
2.0i | 1992 - 1994 | V6-24v DOHC | KF | 1995 cm³ | 144 przy 6000 obr./min | 172 przy 5000 obr./min | 12 s[5] | 203 km/h[5] |
2.0i | 1994 - 1999 | V6-24v DOHC | KF | 1995 cm³ | 140 przy 6000 obr./min | 170 przy 5000 obr./min | 12,1 s[5] | 201 km/h[5] |
1.8i Rynek Japoński | 1992 - 1999 | R4-16v DOHC | FP-DE | 1789 cm³ | 115 przy 5500 obr./min | 157 przy 4500 obr./min | b.d | 180 km/h (ograniczona elektronicznie) |
1.8i Rynek Japoński | 1992 - 1999 | V6-24v DOHC | K8-ZE | 1845 cm³ | 140 przy 7000 obr./min | 157 przy 5500 obr./min | b.d | 180 km/h (ograniczona elektronicznie) |
2.0i Rynek Japoński | 1992 - 1999 | V6-24v DOHC | KF-ZE | 1995 cm³ | 160 przy 6500 obr./min | 179 przy 5500 obr./min | b.d | 180 km/h (ograniczona elektronicznie) |
Przypisy
Linki zewnętrzne
- Strona polskiego dystrybutora samochodów MAZDA
- Klub Mazda - wyczerpujące informacje na temat marki oraz samych aut.
- p
- d
- e
B |
|
---|---|
C |
|
D |
|
E |
|
sportowe |
|
Minivan |
|
Crossover | |
SUV |
|
Pickup |
|
Użytkowe |
|
Kei-car |
|