Ford Cougar (Europa)

Ten artykuł dotyczy wersji europejskiej z lat 1998–2002. Zobacz też: wersja wenezuelska z lat 1980–1982 i wersja meksykańska z lat 1982–1997.

Nie mylić z: Ford Kuga.

Ford Cougar

Ford Cougar przed liftingiem
Inne nazwy	Mercury Cougar
Producent	Ford
Zaprezentowany	Luty 1998
Okres produkcji	1998 – 2002
Miejsce produkcji	Flat Rock Kolonia
Poprzednik	Ford Probe
Następca	Ford Mustang
Dane techniczne
Segment	sportowe segmentu D
Typy nadwozia	3-drzwiowe coupé
Silniki	R4 2.0 Zetec VCT 126 KM[1] R4 2.0 Zetec 130 KM V6 2.5 Duratec 170 KM V6 2.5 Duratec 205 KM
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna CD4E 5-biegowa manualna MTX-75
Napęd	przedni
Długość	4700 mm
Szerokość	1770 mm
Wysokość	1320 mm
Rozstaw osi	2705 mm
Masa własna	1313-1390 kg
Zbiornik paliwa	60 l
Liczba miejsc	4
Bagażnik	430/930 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Ford Contour Ford Mondeo Mercury Mystique
Konkurencja	Peugeot 406 Coupé
Multimedia w Wikimedia Commons

Ford Cougar – samochód sportowy klasy średniej produkowany pod amerykańską marką Ford w latach 1998 - 2002^[2].

Historia i opis modelu

Pod koniec lat 90. XX wieku, koncern Ford opracował nowy samochód sportowy klasy średniej^[3] zarówno z myślą o rynku północnoamerykańskim, jak i europejskim. W rodzimym regionie samochód uzupełnił ofertę marki Mercury jako ósma generacja wieloletniej linii modelowej Cougar^[4], gdzie w pierwszej kolejności przedstawiono go w listopadzie 1998 roku. Europejska premiera, gdzie model zasilił ofertę Forda zastępując model Probe, miała miejsce w grudniu 1998 roku.

Dwudrzwiowe nadwozie typu coupé przystosowane do przewozu czterech osób zostało zaprojektowane w stylu New Edge. W ten sposób nadwozie, zdobiło wiele trójkątnych i ostrych akcentów. Mocno pochylona przednia szyba i opadający dach spowodowały ograniczenie ilości miejsca wewnątrz samochodu, szczególnie na tylnej kanapie^[5].

Pod względem technicznym (płyta podłogowa, elementy zawieszenia i silniki), Cougar opierał się na Fordzie Mondeo (z Mondeo pochodziło 70% podzespołów i części^[6]), głównie na usportowionej wersji ST200. W sprzedaży znajdowały się dwa silniki, Zetec o pojemności 2,0 l i mocy maksymalnej 130 KM oraz Duratec 2,5 l V6 o mocy 170 KM.

Lifting

Pod koniec 2000 roku Ford Cougar przeszedł modernizację. Zmiane wizualne objęły zarówno wygląd pojazdu na zewnątrz, jak i wewnątrz. Zmieniony został pas przedni oraz reflektory oraz przedni zderzak wraz z halogenami i atrapą. Wnętrze pojazdu zostało wyposażone w nowe fotele (zmieniony kształt), inny materiał tapicerki, kierownicę, obudowę zegarów wraz z dzielonym podłokietnikiem.

Wielu elementom tapicerki i konsoli zmieniono kolorystykę: panele drzwi, konsola środkowa, zegary, pokrętła, nawiewy. Modele napędzane jednostką w układzie V otrzymały również odświeżoną wersję silnika, którego pojemność została zredukowana z 2544 cm³ na 2495 cm³. Zmodyfikowany został blok oraz odpowiednio głowice, skąd wyeliminowano błąd konstrukcyjny kanałów wodnych, elementy rozrządu, układ dolotowy i układ paliwowy^[7].

Końcowy etap produkcji

Wraz z liftingiem próbując podnieść zainteresowanie modelem Ford przygotował kilka edycji specjalnych modelu, które różniły się głównie detalami: limitowany lakier, dodatki wnętrza, czy akcesoria karoserii. W Europie pojawiła się wyłącznie wersja Futura (wykończenia foteli, czujniki parkowania i drobne detale) dostępna jednakże tylko z dwulitrową jednostką napędową.

Ford Cougar nie odniósł sukcesu w Europie, ani spodziewanego w Stanach Zjednoczonych, stąd też produkcję zakończono już po czterech latach ze względu na wysokie koszty produkcyjne^[8].

Silniki

Ford Cougar był dostępny tylko z silnikami benzynowymi o pojemności 2,0 i 2,5 litra. Montaż silnika: z przodu, poprzecznie^[9]. Układ cylindrów: rzędowy w 2,0 litrowym silniku oraz widlasty w 2,5 litrowym silniku^[9].

Przypisy