24 Ore di Spa 1930
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24 Ore di Spa 1930 | |
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Edizione n. 7 della 24 Ore di Spa | |
Dati generali | |
Inizio | 6 luglio |
Termine | 7 luglio |
Titoli in palio | |
Vittoria assoluta | ![]() ![]() Fino a 2 litri su Alfa Romeo 6C 1750 GS |
Fino a 3 litri | ![]() ![]() su Bugatti T43 |
Oltre 3 litri | ![]() ![]() su Chrysler 75 Six |
Fino a 1,1 litri | ![]() ![]() su B.N.C. Tipo 527 |
Fino a 1,5 litri | ![]() ![]() su Bugatti T37 |
Altre edizioni | |
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Edizione in corso |
La 24 Ore di Spa 1930 è stata una corsa automobilistica di durata, settima edizione della 24 Ore di Spa svoltasi sul Circuito di Spa-Francorchamps di Spa, in Belgio, il 6 e 7 luglio 1930.[1]
La gara
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d0/24_Heures_de_Spa_1930%2C_d%C3%A9part.jpg/220px-24_Heures_de_Spa_1930%2C_d%C3%A9part.jpg)
Il team ufficiale Alfa Romeo ha vinto per la terza volta consecutiva la 24 ore di Spa-Francorchamps. Per il pilota ufficiale Attilio Marinoni è stata anche la terza vittoria assoluta consecutiva a Spa. Nel 1928 vinse insieme al russo in esilio Boris Iwanowski con l'Alfa Romeo 6C 1500 SS. L'anno successivo vinse con il socio Robert Benoist sull'Alfa Romeo 6C 1750 SS e nel 1930 con Pietro Ghersi sulla 6C 1750 SS GS.[2]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Boris_Ivanowski_at_the_1930_24_Hours_of_Spa.jpg/220px-Boris_Ivanowski_at_the_1930_24_Hours_of_Spa.jpg)
La gara del 1930 ha avuto il traguardo più vicino finora. Dopo 24 ore di guida, la coppia vincente era a poche lunghezze di macchina dall'Alfa Romeo di Boris Ivanowski e Franco Cortese, seconda classificata. Carlo Canavesi e Goffredo Zehender, terzi classificati, hanno assicurato una tripla vittoria all'Alfa Romeo.
Risultati
I vincitori di ogni classe sono indicati in grassetto.
Pos | Classe | N° | Team | Piloti | Telaio | Giri |
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1 | 2.0 | 25 | ![]() | ![]() ![]() | Alfa Romeo 6C 1750 GS | 176 |
2 | 2.0 | 27 | ![]() | ![]() ![]() | Alfa Romeo 6C 1750 GS | 176 |
3 | 2.0 | 26 | ![]() | ![]() ![]() | Alfa Romeo 6C 1750 GS | 175 |
4 | 3.0 | 10 | ![]() | ![]() ![]() | Bugatti T43 | 157 |
5 | +3.0 | 5 | ![]() | ![]() ![]() | Chrysler 75 Six | 151 |
6 | +3.0 | 7 | ![]() ![]() | Delage D8 | 149 | |
7 | 3.0 | 21 | ![]() | ![]() ![]() | Hotchkiss AM80 | 142 |
8 | +3.0 | 18 | ![]() ![]() | DeSoto | 139 | |
9 | 1.1 | 38 | ![]() | ![]() ![]() | B.N.C. Tipo 527 | 139 |
10 | 1.5 | 32 | ![]() ![]() | Bugatti T37 | 138 | |
11 | 1.1 | 33 | ![]() | ![]() ![]() | Ariés CC4 | 131 |
12 | 1.5 | 31 | ![]() ![]() | Chenard & Walcker | 129 | |
13 | 1.1 | 36 | ![]() | ![]() ![]() | Tracta A28 | 126 |
14 | 1.1 | 39 | ![]() | ![]() ![]() | B.N.C. Tipo 527 | 125 |
15 | 3.0 | 17 | ![]() ![]() | DeSoto | 124 | |
16 | 1.1 | 43 | ![]() | ![]() ![]() | MG Midget M-Type | 122 |
17 | 2.0 | 28 | ![]() | ![]() ![]() | Impéria | 116 |
18 | 2.0 | 29 | ![]() | ![]() ![]() | Impéria | 116 |
19 | 2.0 | 30 | ![]() | ![]() ![]() | Impéria | 116 |
20 | 1.1 | 42 | ![]() | ![]() ![]() | Rally | 111 |
21 | 1.1 | 46 | ![]() ![]() | SCAP | 95 | |
Rit | 3.0 | ![]() | ![]() ![]() | Bugatti | ||
Rit | 3.0 | ![]() ![]() | Salmson | |||
Rit | ![]() ![]() | Bugatti | ||||
Rit | 1.1 | ![]() | Tracta | |||
Rit | 1.1 | ![]() | Tracta | |||
Rit | 3.0 | ![]() | Georges Irat | |||
Rit | 3.0 | ![]() ![]() | Amilcar | |||
Rit | +3.0 | ![]() | ![]() ![]() | Chrysler 75 Six | ||
Rit | 3.0 | ![]() ![]() | Bugatti T43 | |||
Rit | 3.0 | ![]() ![]() | Bugatti | |||
Rit | 3.0 | ![]() ![]() | Tracta | |||
Rit | 3.0 | ![]() | ![]() ![]() | Bugatti T43 | ||
NP | ![]() | Renault |
Statistiche
- Lunghezza percorso – 14,914 km
- Giri totali della squadra vincente – 176
- Media vincente – 109,360 km/h
- Giro più veloce in gara – Guy Bouriat
Note
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