LGV Perpignan–Figueres

LGV Perpignan–Figueres nagysebességű vasútvonal
A RENFE AVE motorvonata Perpignan állomáson
Vonal:	LGV Perpignan–Figueres
Hossz:	44,4 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Feszültség:	2 * 25 kV 50 Hz ~
Üzemeltető:	SNCF Renfe Operadora
Maximális emelkedés:	12 ‰
Maximális sebesség:	350 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz LGV Perpignan–Figueres témájú médiaállományokat.
Jelmagyarázat LGV Méditerranée Párizs felé Nîmes Hagyományos vonal 1,5 kV áramrendszerrel Perpignan Perpignan TGV tovább Villefranche-de-Conflent felé 0,00 A TP Ferro által koncesszionált szakasz kezdete Viaduc sur le Réart A9 Váltás a baloldali és a jobboldali közlekedés között Elne–Arles-sur-Tech vasútvonal Tech Perthus alagút francia–spanyol határ Viaducte del Llobregat d’Empordà Nr. 1 Viaducte del Llobregat d’Empordà Nr. 2 Viaducte del Gou Viaducte del Bosquerós Viaducte del Ricardell Viaducte de la Muga 44,38 A TP Ferro által koncesszionált szakasz vége Portbou felől Figueres-L’Alt Empordà[1] FigueresStilllegung optional tovább Barcelona/Madrid felé

Az LGV Perpignan–Figueres egy nemzetközi nagysebességű vasútvonal, mely 2010 óta Franciaországot köti össze Spanyolországgal. A 44,4 km hosszú kétvágányú, 25 kV 50 Hz-cel villamosított vasútvonal építését 2004. november 15-én kezdték a francia Perpignan és a spanyol Figueres települések között (innen származik elnevezése is), és 2009. február 17-én fejezték be, de a kiszolgáló egységek csak 2010 decemberére készültek el. A vonal legjelentősebb műtárgya a Col du Perthus alatt húzódó 8,3 km hosszú Perthus-alagút.

Várható költsége: 1100 millió euró volt, melyből 540 millió euróval az Európai Unió járult hozzá az építkezéshez.

Műszaki adatok

A vonal normál nyomtávú, hiszen a francia TGV és a spanyol AVE nagysebességű hálózat egyaránt így épült. Mindkét hálózat 25kV-on, 50 Hz-en működik. A hagyományos vasúthálózatok nem kompatibilisek, hiszen a spanyolok széles nyomtávon üzemeltetik szerelvényeiket. Az elkészült LGV az első közös francia–spanyol határon is átívelő vasútvonal, melyen nincs szükség nyomtávváltásra.

Miután 2008-ra megépült a Madridot Barcelonával összekötő nagysebességű vasútvonal, valamint 2009-ben a Barcelonát Figueressel összekötő pálya, elméletileg lehetővé vált átszállás nélküli vasúti utazásra a két ország fővárosa között. A kapcsolatot Franciaországban a már meglévő nagysebességű hálózattal a tervezés alatt álló Montpellier–Perpignan-vonal fogja biztosítani.

A vasútvonalat a közös francia–spanyol konzorcium, a TP Ferro építette.

Kihatásai a vasúti szállításra

Ha teljesen elkészülnek a vasútvonalhoz kapcsolódó további nagysebességű vonalak, javulni fog a két ország közötti közlekedést, hiszen a Párizs–Barcelona szakaszon mindössze 5 óra 35 perc lesz az utazási idő, míg a Madrid–Perpignan szakaszon 3 óra 50 perc. A 4 óránál rövidebb utazási idő komoly kihívást jelent a repülőgép-társaságoknak is.

További információk

A Wikimédia Commons tartalmaz LGV Perpignan–Figueres témájú médiaállományokat.

• LGV Map on Google Maps (angolul)
• Egy fotó a vonal végéről (angolul)
• Perpignan - Barcelona 50 perc alatt
• Entry on Ferrocarriles wiki (spanyolul)
• SNCF FAQ a vonalról (franciául)
• Eiffage Travaux Publics | Réalisations et chantiers - LGV Perpignans-Figueras. eiffagetravauxpublics.com, 2012 [last update]. [2012. január 9-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. február 14.)

Források

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a LGV Perpignan–Figueres című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.