ANT–1

ANT–1
Az ANT–1 kísérleti repülőgép
Funkció	könnyű sportrepülőgép (kísérleti repülőgép)
Gyártó	Tupoljev
Tervező	Andrej Tupoljev
Gyártási darabszám	1
Személyzet	1
Első felszállás	1923. október 21.
Méretek
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Hossz	5,4 m
Fesztáv	7,2 m
Magasság	1,7 m
Szárnyfelület	10,0 m²
Tömegadatok
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Szerkezeti tömeg	205 kg
Max. felszállótömeg	360 kg
Hajtómű
Hajtómű	hathengeres Anzani-csillagmotor
Teljesítmény	25,7 kW (35 LE) kW
Hatótávolság	400 km
A Wikimédia Commons tartalmaz ANT–1 témájú médiaállományokat.

Az ANT–1 (oroszul: АНТ-1)^[1] egy együléses könnyű sportrepülőgép, Andrej Tupoljev szovjet repülőgép-tervező első gépe, melyet kísérleti célból, a fémszerkezetű repülőgépek tanulmányozására építettek meg.

Története

A Központi Aero- és Hidrodinamikai Intézetben (CAGI) 1922 októberében jött létre egy munkacsoport Andrej Tupoljev vezetésével, melynek feladata a fémépítésű repülőgépek tanulmányozása volt. Röviddel előtte, 1922 augusztusában sikerült a szovjet iparnak a duralumínium egyik fajtáját (orosz nevén: kolcsugaljuminij) előállítania, mely tulajdonságainak köszönhetően már alkalmas volt repülőgépek szerkezeti elemeinek gyártására. A kolcsuginói színesfémüzem (Kolcsugcvetmet) által előállított alumíniumötvözet abban különbözött az először Németországban gyártott duraltól, hogy nikkelt is tartalmazott ötvözőanyagként.

Tupoljev mint a CAGI repülőgép-tervező csoportjának vezetője már 1921-ben elkezdett dolgozni egy kísérleti sportrepülőgépen. Az elméleti számítások során háromféle konstrukciót vetettek össze: egyfedelű, kétfedelű és háromfedelű szárnykialakítású gépeket. Végül az egyfedelű kialakítású, szabadonhordó szárny mellett döntöttek.^[2] Az előzetes terveket fa szerkezetű gépre készítették el. Komoly gondok akadtak a megfelelő motor beszerzésével. Csak egy hathengeres, elhasznált, erősen kopott, 25,7 kW (35 LE) teljesítményű Anzani-csillagmotort sikerült szerezni a géphez.

Az ANT–1 jelzést kapott gép építését 1922 áprilisában kezdték el. Röviddel ezután megalakult a fémépítésű gépek munkacsoportja és rendelkezésre állt a megfelelő könnyűfém-ötvözet is, így Tupoljev a gép több részegységének elkészítéséhez már fémet használt. A törzs, a szárny és a vezérsíkok több eleme fémből készült.

A gép első repülését 1923. október 21-én hajtotta végre. Egyik repülése során 600 m magasságot is elértek vele. Az elhasználódott Anzani-motor azonban alkalmatlan volt a további kísérletekre, mert hamar túlmelegedett és veszített a teljesítményéből. A motort javítás céljából kiszerelték, de már nem volt javítható. Más motor hiányában a gép többet nem repült. Az ANT–1 több évig a 156. sz. gyárban volt a mennyezetre függesztve kiállítva, majd 1937-ben szétbontották.

Szerkezeti kialakítása és műszaki jellemzői

Vegyes (fa és fém) építésű, szabadonhordó szárnnyal ellátott együléses repülőgép. A törzs téglalap keresztmetszetű rácsszerkezet, melyet alumínium-ötvözetből készítettek el. A motor és a pilótafülke között a törzset alumíniummal, mögötte vászonnal borították. A szárny két főtartós, a főtartók fából épített dobozszerkezetek. A szárnybordák alumíniumból készültek, a szárnyat szintén vászonnal borították. Az orrba beépített 25,7 kW-os Anzani-csillagmotor kéttollú fa légcsavart hajtott. A pilótafülke nyitott, a szárnyak fölött helyezkedik el, a pilóta elé szélvédőt helyeztek. A főfutó két tárcsás kerékből áll, melyek egy közös tengelyen helyezkedtek el. A függőleges vezérsík és az oldalkormány, valamint a vízszintes vezérsík a magassági kormánnyal alumíniumból készült, mindkettőt vászonnal borították.

Műszaki adatai

Tömeg- és méretadatok

• Fesztáv: 7,2 m
• Hossz: 5,4 m
• Szárnyfelület: 10,0 m²
• Magasság: 1,7 m
• Üres tömeg: 205 kg
• Legnagyobb felszállótömeg: 360 kg

Motor

• Motor típusa: hathengeres Anzani-csillagmotor
• Motorok száma: 1 db
• Maximális teljesítmény: 25,7 kW (35 LE)

Repülési adatok

• Maximális sebesség: 120 km/h
• Emelkedőképesség: 2,5 m/s
• Szolgálati csúcsmagasság: 600 m
• Repülési idő: 4 óra

Jegyzetek

Források

A Wikimédia Commons tartalmaz ANT–1 témájú médiaállományokat.

• Yefim Gordon, Vladimir Rigmant: OKB Tupolev – A History of the Design Bureau and its Aircraft, Midland, 2005, ISBN 1-85780-214-4, pp. 15–16.
• Az ANT–1 az Ugolok nyeba (ariwar.ru) oldalán (oroszul)
• Az ANT–1 a Tupoljev oldalán (oroszul)