Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant

SB-1 Defiant
Vol de démonstration du SB-1 Defiant en février 2020
Rôle	Hélicoptère à rotors de sustentation coaxiaux
Constructeur	Sikorsky Aircraft Corporation/Boeing/Swift Engineering
Premier vol	21 mars 2019
Motorisation
Nombre de pales	2 × 4
modifier

Le Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant, nom stylisé "SB>1" et désigné S-100 selon le constructeur, est le candidat de Sikorsky Aircraft et Boeing pour le programme Future Long-Range Assault Aircraft compris dans le plan Future Vertical Lift de l'armée des États-Unis, succédant à l'initiative Joint Multi-Role Helicopter. Il s'agit d'un hélicoptère à rotors coaxiaux rigides et d’une hélice propulsive, motorisé par deux Honeywell T55, et qui a effectué son premier vol le 21 mars 2019^[1],[2],[3].

Développement

Sikorsky Aircraft et Boeing produisent conjointement un démonstrateur de taille moyenne qu'ils ont nommé SB-1 Defiant, également connu sous le nom de « SB-1 », pour la première phase du programme. Initialement prévu à la fin de 2017, son premier vol a été retardé plusieurs fois jusqu'au 21 mars 2018. Une fois que les essais en vol commencés, l'hélicoptère est évalué par l'armée des États-Unis pour un développement ultérieur. Sikorsky dirige le développement de la première phase avec un appareil basé sur leur conception précédente du Sikorsky X2.

Boeing prévoyait de diriger la phase deux, qui est la phase de démonstration des systèmes de mission. L'équipe Boeing-Sikorsky est considérée comme ayant un avantage avec sa grande base industrielle qui pourrait se traduire par un soutien plus large de la part du Congrès.

Le 5 décembre 2022, l'Armée américaine annonce avoir attribué le contrat FLRAA à Bell^[4], filiale de Textron Aviation, ayant proposé le V-280 Valor, un tiltrotor développé grâce au retour d'expérience gagné lors du développement du V-22 Osprey. Sikorsky annonce avoir fait appel de la décision^[5].

Conception

Sikorsky et Boeing déclarent que l'objectif est d'avoir une vitesse de croisière de 460 km/h, mais moins d'autonomie en raison de l'utilisation du relativement vieux moteur T55. Un nouveau moteur, le futur moteur à turbine abordable (FATE Future Affordable Turbine Engine), doit répondre à l'exigence de rayon de 424 km. Par rapport aux hélicoptères conventionnels, les rotors principaux coaxiaux contrarotatifs et l'hélice propulsive offrent une augmentation de vitesse de 185 km/h, une extension du rayon de combat de 60% et des performances améliorées de 50% en vol stationnaire.

Defiant X

En janvier 2021, Sikorsky-Boeing annonce la construction d'une nouvelle version du SB-1 nommée Defiant X, spécialement conçue pour le programme avions d'assaut du future à long rayon d'action (en)^[6]. En février 2022, Sikorsky-Boeing choisi le nouveau moteur HTS7500 de Honeywell, un dérivé du moteur Honeywell T55 qui équipait le démonstrateur SB-1, comme moteur^[7]. Ce modèle sera équipé de sièges et du calculateur Perigon fournis par Collins Aerospace^[8].

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie

Articles connexes

• Liste des hélicoptères militaires des forces armées des États-Unis

Liens externes

v · m Hélicoptères produits par Sikorsky
Hélicoptères militaires	CH-37 CH-53 Sea Stallion CH-53E Super Stallion CH-53K King Stallion HH-53 Jolly Green Giant MH-53 Pave Low MH-53E Sea Dragon CH-54 Tarhe CH-124 Sea King CH-148 Cyclone R-4 S-49 S-56 S-58 S-61 S-61R S-62 S-70 HH-60 Pave Hawk SH-60 Sea Hawk UH-60 Black Hawk S-100 Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant
Hélicoptères civils	H-5 H-19 S-52 S-64 S-76 S-92
Hélicoptères expérimentaux	RAH-66 Comanche VS 300 X2 XV-2

v · m Hélicoptères des forces armées des États-Unis
Séquence numérique utilisée par : USAAC/USAAF/USAF 1941–présent US Army 1948–1956 et 1962–présent US Navy 1962–présent
Séquence principale (1941-1962)	Préfixe R-, 1941–1948 R-1 R-2 R-3 R-4 R-5 R-6 R-7 R-8 R-9 R-10 R-11 R-12 R-13 R-14 R-15 R-16 Préfixe H-, 1948–1962 H-5 H-6 H-9 H-10 H-11 H-12 H-13/J H-15 H-16 H-17 H-18 H-19 H-20 H-21 H-22 H-23 H-24 H-25 H-26 H-27 H-28 H-29 H-30 H-31 H-32 H-33 H-34 H-35 H-36[1] H-37 H-38[1] H-39 H-40 H-41 H-42 H-43 H-44[1] H-45[1]
Séquence principale commune (1962–présent)	Réassignations de 1962 OH-13/UH-13J UH-19 CH-21 OH-23 UH-25 CH-34 CH-37 HH-43 Nouvelles désignations CH-46/HH-46/UH-46 CH-47 UH-48 XH-49 QH-50 XH-51 HH-52 CH-53/CH-53E/CH-53K/HH-53/MH-53/MH-53E CH-54 TH-55 AH-56 TH-57 OH-58 XH-59 UH-60/SH-60/HH-60/HH-60J YUH-61 XCH-62 YAH-63 AH-64 HH-65 RAH-66 TH-67 MH-68 H-69[1] ARH-70 VH-71 UH-72 TH-73 MH-139
Nomenclature après 1962	UH-1/N/Y AH-1/J/T/W/Z SH-2/SH-2G SH-3/CH-3/HH-3 OH-4 OH-5 OH-6/MH-6/AH-6
↑ a b c d et e Non assigné.

v · m Aéronefs Sikorsky
Aéroplanes (désignations d'entreprise)	S-1 S-2 S-3 S-4 S-5 S-6 S-7 S-8 S-9 S-10 S-11 S-12 S-13 S-14 S-15 S-16 S-17 S-18 S-19 S-20 S-21 S-22 S-23 S-24 S-25 S-26 S-27 S-28 S-29-A S-30 S-31 S-32 S-33 S-34 S-35 S-36 S-37 S-38 S-39 S-40 S-41 S-42 S-43 VS-44 S-45
Aéroplanes (désignations militaires)	C-6 C-28 JRS JR2S PS RS XBLR-3 XPBS XSS XV-2
Hélicoptères (désignations d'entreprise)	VS-300 (S-46) S-47 S-48 S-49 S-51 S-52 S-53 S-54 S-55 S-56 S-57 S-58 S-59 S-60 S-61 S-61L/N S-61R S-62 S-63 S-64 S-65 S-66 S-67 S-68 S-69 S-70 S-71 S-72 S-73 S-74 S-75 S-76 S-80 S-92/H-92 S-97 S-300 S-333 S-434 Raider X
Hélicoptères (désignations militaires)	SH-3 HH-3E/F R-4 H-5 H-6 H-18 H-19 H-34 CH-37 XH-39 HH-52A CH-53 CH-53E CH-53K CH-54 HH-60G HH-60J MH-60R/S SH-60B/F SH-60J/K UH-60 VH-60 RAH-66 CH-124 CH-148
Aéronefs expérimentaux	Cypher Cypher II Firefly X2 XBLR-3 XV-2
United Technologies Lockheed Martin

• Portail des hélicoptères
• Portail des forces armées des États-Unis