Toyota Paseo

Der Paseo ist ein Coupé des größten japanischen Automobilherstellers Toyota und wurde von Ende 1991 bis Sommer 1999 gebaut. Das Modell wurde in zwei Generation hergestellt: EL 44 und EL54. Im allgemeinen Sprachgebrauch werden die Codes „L4“ (EL44) bzw. „L5“ (EL54) verwendet.

Paseo (EL44, 1991–1995)

1. Generation
Toyota Paseo (1991–1995)
Produktionszeitraum:	1991–1995
Karosserieversionen:	Coupé
Motoren:	Ottomotoren: 1,5 Liter (66–74 kW)
Länge:	4145 mm
Breite:	1656 mm
Höhe:	1250 mm
Radstand:	2380 mm
Leergewicht:	939 kg

Von Ende 1991 bis Sommer 1995 wurde der EL44 für die Märkte USA, Kanada, Vereinigtes Königreich und Australien in der Takaoka Fabrik in Toyota City hergestellt. Er basierte auf der Plattform des Toyota Tercel, nicht wie oft behauptet des Toyota Starlet. Wenige dieser Fahrzeuge existieren heute in Deutschland, geschätzt werden deutlich unter 100 Stück.

Diese wenigen Fahrzeuge wurden vermutlich zum größten Teil original durch Toyota Deutschland importiert, die restlichen wurden zum Beispiel von in Deutschland stationierten amerikanischen Soldaten eingeführt. Ein Indiz, welches darauf hinweist, dass der EL44 eventuell dafür vorgesehen war, in Deutschland offiziell verkauft zu werden, stellt die Existenz von deutschen Wartungshandbüchern für den EL44 dar. Der EL44 wird im Gegensatz zum EL54 nicht in der Statistik des Kraftfahrt-Bundesamtes geführt.

Typen

Der Paseo EL44 wurde in zwei verschiedenen Versionen hergestellt:

• Die Version für den überwiegend amerikanischen Markt kann heute noch in geringen Stückzahlen in Deutschland gefunden werden. Der EL44 wurde ab Produktionsbeginn serienmäßig mit Servolenkung ausgerüstet, ab 1993 folgte ein serienmäßiger Fahrerairbag und optional ABS. Sportsitze, ein automatisches Gurtsystem und ein Vier-Boxen-Soundsystem gehörten zur Standard-Ausrüstung. Der Paseo wurde mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem Viergang-Automatikgetriebe angeboten. Optionale Komponenten waren Klimaanlage (bis 1994 basierend auf FCKW-haltigem R12-Kühlmittel) und eine Geschwindigkeitsregelanlage. Da in einigen Bundesstaaten der USA strengere Grenzwerte für Fahrzeugabgase gelten, wurde die Motorleistung des Paseo vor dem Verkauf in den betreffenden Staaten auf 68 kW (93 PS) heruntergeregelt, um bessere Abgaswerte zu erreichen.

• Für den japanischen Markt wurde der Paseo als Toyota Cynos bezeichnet. Teilweise wurde der Cynos auch nach Australien, Großbritannien und Russland geliefert. Unterschiede zum Paseo sind:
  • verschiedene andere Motorkomponenten (Motorkennung 5E-FHE), dadurch höhere Leistung (81 kW/110 PS)
  • andere Frontscheinwerfer (separate Standlichtbirnen, keine Reflektoren in den Blinkern, integrierte Nebelscheinwerfer in Richtung Fahrzeugmitte)
  • andere Heckscheinwerfer (keine Seitenbegrenzungsleuchten, teilweise andere Farbe der Reflektoren)
  • Rechtslenker
  • elektrisch verstellbare Außenspiegel
  • optional: elektrische Fensterheber
  • optional: Heckscheibenwischer

Aufbau

Das EL44 Coupé ist ein 939 kg schwerer, frontgetriebener 2+2 Sitzer. Er hat zwei Sitze vorn und zwei Sitze hinten für Personen bis ca. 1,65 m Körpergröße. Der Luftwiderstandsbeiwert (c_w) des Coupés ist 0,32.

Motor

Der Motor des EL44 (Motorkennung 5E-FE) ist grundsätzlich der gleiche, wie der des EL54 (nur Detailänderungen). Wesentliche Merkmale des 4-Zylinder/16Ventile DOHC Reihenmotors mit Verdichtungsverhältnis 9,4:1 bei Hubverhältnis von 74,0/87,0 mm sind:

• Motorkennung 5E-FE
• 1497 cm³ Hubraum
• Leistung 101 PS (74,5 kW) bei 6.400/min, 124 Nm bei 3.200/min
• Multipoint-Einspritzungsanlage
• Manuelles 5-Gang-Getriebe
• Einscheibentrockenkupplung

Fahrwerk

• Vorne Einzelradaufhängung, hinten Starrachse
• Servolenkung
• Vorne innenbelüftete Scheibenbremsen, hinten Trommelbremsen, ABS
• Standardreifengrößen:
  • Paseo
    • 5,5J x 14"
    • 185/60 R 14

Fahrleistungen

• 0–100 km/h: 10,3 s
• Angegebene Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
• Tankvolumen: 45 Liter

Paseo (EL54, 1995–1999)

2. Generation
Toyota Paseo Coupé (1995–1999)
Produktionszeitraum:	1995–1999
Karosserieversionen:	Coupé, Cabriolet
Motoren:	Ottomotor: 1,5 Liter (66 kW)
Länge:	4160 mm
Breite:	1660 mm
Höhe:	1290 mm
Radstand:	2380 mm
Leergewicht:	995 kg

Im Herbst 1995 erschien die zweite Generation des Paseo (Typ EL54) zunächst als Coupé, dem im Frühjahr 1996 eine Cabriovarainte folgte. Diese Baureihe wurde auch offiziell von Toyota Deutschland angeboten. Serienmäßig waren das herausnehmbare Sonnendach, Servolenkung, elektrische Fensterheber, elektrisch verstellbare Außenspiegel, Zentralverriegelung, Wegfahrsperre, Fahrer- und Beifahrerairbag sowie ABS.

Als Sonderausstattung erhältlich waren die Mica-Metallic-Lackierung, Klimaanlage, Ledersitze, Sitzheizung und ein Toyota-Audiosystem.

Im Sommer 1999 endete die Produktion.

Karosserieversionen

Vom Paseo EL54 gab es zwei Varianten: ein Coupé und ein Cabrio. Laut Kraftfahrt-Bundesamt gab es in Deutschland rund 3991 zugelassene Coupés und 799 Cabrios (Januar 2011^[1]). In Deutschland wurden sowohl Coupé als auch Cabrio der Typbezeichnung EL54 vertrieben, beide Fahrzeugtypen besitzen den aus dem EL44 bekannten Motor mit der Kennung 5E-FE. Jedoch wurde dessen maximale Motorleistung im Vergleich zum EL44 von 75 kW (101 PS) auf 66 kW (90 PS) verringert, während sich das maximale Drehmoment im Gegenzug von 124 Nm auf 130 Nm erhöhte.

Eine Besonderheit des Paseo Cabriolets ist, dass jedes zunächst ebenfalls als Coupé hergestellt, in die USA zur Firma American Sunroof Corporation transportiert und erst dort zum Cabrio umgerüstet wurde. Schließlich wurde das so hergestellte Cabrio wieder nach Japan verschifft um von dort aus an den Kunden ausgeliefert zu werden.

Eine Sonderedition des EL54, der Paseo S war eine sportlichere Version des Standard-Paseos. Die Ausstattungsmerkmale dieser Version waren die 215 40R16 Bereifung, ein Frontspoiler der Firma TTE, ein TTE-Heckspoiler, Leichtmetallfelgen 7,5JJx16" sowie eine Tieferlegung um ca. 30 mm. Auch in Österreich wurde eine sportlichere Version des Paseo angeboten, hier wurden optische Details des Paseos in Zusammenarbeit mit der Firma Alpina Tuning verändert.

Für den japanischen Markt existierte der EL54 zudem wiederum als Toyota Cynos. Er wurde neben dem EL54 mit der Motorkennung 5E-FHE (Cynos Beta) auch als EL52 (Cynos Alpha) angeboten, in welchen der Motor der Kennung 4E-FE (1331 cm³, 63 kW/85 PS) verbaut wurde. Dieser Motor wurde unter anderem auch im Toyota Starlet und Toyota Corolla verbaut. Der EL52 Cynos wurde im Gegensatz zum EL54 Cynos mit Dreigang-Automatikgetriebe angeboten.

• 
  Heckansicht
• 
  Toyota Paseo Cabrio (1996–1999)

Aufbau

• Konzept: Viersitzer als Coupé oder Cabrio mit zwei Türen
• Abmessungen:
  • Länge: 4,16 m
  • Breite: 1,66 m
  • Höhe: 1,29 m (1,32 m Cabrio)
  • Radstand: 2,38 m
  • Wendekreis: 10,8 m
• Leergewicht: 995 kg (bzw. 1055 kg Cabrio)
• Frontradantrieb

Motor

In den USA wurde der Motor des EL54 auf eine verteilerlose Zündung umgestellt. Dies ist bei deutschen Paseos nicht der Fall.

Fahrwerk

• Vorne Einzelradaufhängung, hinten Starrachse
• Servolenkung
• Vorne innenbelüftete Scheibenbremsen, hinten Trommelbremsen (Paseo ab 1999: Scheibenbremsen), ABS
• Standardreifengrößen:
  • Paseo / Paseo Cabrio:
    • 5,5J x 14"
    • 185/60 R 14
  • Paseo S:
    • 7,5JJ x 16"
    • 215/40 R16

Fahrleistungen

• 0–100 km/h: 10,9 s (bzw. 11,3 s Cabrio)
• Angegebene Höchstgeschwindigkeit: 185 km/h
• Verbrauch:
  • außerorts: 5,7 l
  • innerorts: 9,3 l
  • kombiniert: 7,0 l
• CO₂-Emission: 165 g/km

Weblinks

Commons: Toyota Cynos – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: Toyota Paseo – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Literatur

• Literaturnachweis Handbuch EL44: 5E-FE Motor Werkstatthandbuch, März 1991, Toyota Werkstatthandbuch Nummer RM238M

Einzelnachweise

1. ↑ Kraftfahrt-Bundesamt Originals vom 21. Oktober 2012 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.kba.de (PDF; 4,9 MB), 1. Januar 2011

Zeitleiste Toyota-Pkw

Zeitleiste der Toyota-Modelle in Deutschland Deutschland
Typ	1970er									1980er										1990er										2000er										2010er										2020er
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Kleinstwagen																																							iQ
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Kleinwagen	1000 UP30/KP30							Starlet P6							Starlet P7					Starlet P8						Starlet P9			Yaris P1							Yaris XP9					Yaris XP13									Yaris XP21
Kompaktklasse	Corolla E20				Corolla E30/E50					Corolla E70				Corolla E80			Corolla E90					Corolla E100					Corolla E110					Corolla E120												Corolla E180					Corolla E210
									Tercel L10			Tercel L20																									Auris E150						Auris E180
Mittelklasse	Carina A12/A14							Carina A4				Carina A6																		Prius				Prius II					Prius III							Prius IV							Prius V
	Corona T100													Carina II T15				Carina II T17					Carina E T19					Avensis T22					Avensis T25						Avensis T27
Obere Mittelklasse			Corona Mk II					Cressida			Cressida X6					Camry CV20					Camry SXV10					Camry XV20					Camry XV30																		Camry XV70
																																													Mirai						Mirai
Coupés																										Paseo EL54
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Sportwagen								Celica Supra				Celica Supra				Supra MA70							Supra JZA80																										GR Supra
														MR2 W1					MR2 W2											MR2 W3
Minivan																													Yaris Verso												Verso-S
Kompaktvan																															Corolla Verso				Corolla Verso				Verso											Proace City
																										Picnic					Avensis Verso											Prius+
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