DTM-Saison 2011

DTM-Saison 2011

Champions
Fahrer:	Deutschland Martin Tomczyk
Team:	Deutschland Abt Sportsline
Saisondaten
Anzahl Rennen:	11
< Saison 2010	Saison 2012 >

Die DTM-Saison 2011 war die 25. Saison der DTM und die 12. seit der Neugründung der Serie im Jahr 2000. Der erste Lauf fand am 1. Mai 2011 auf dem Hockenheimring statt. Das Saisonfinale fand am 23. Oktober ebenfalls auf dem Hockenheimring statt.^[1]

Insgesamt wurden an 11 Wochenenden Rennen in Deutschland, in den Niederlanden, Österreich, Großbritannien und in Spanien gefahren.^[1] Davon wurden 10 zur DTM-Meisterschaft gezählt. Die Läufe am Rennwochenende (16./17. Juli) in München wurden nicht zur DTM-Meisterschaft gezählt.

Gesamtsieger wurde Martin Tomczyk im Audi A4 DTM mit 72 Punkten.^[1]

Geschichte

Nach dem Ausstieg des Reifenherstellers Dunlop aus der DTM zum Saisonende 2010 übernahm Hankook ab 2011 die Reifenausrüstung der Teams.^[2] Neben Slicks (Ventus F200) stand ein einziger Regenreifen (Ventus Z207) zur Verfügung.

Starterfeld

Folgende Fahrer sind in der Saison gestartet:

Nr.	Fahrer	Team	Fahrzeug	Rennwochenende	Bild
2	Vereinigtes Konigreich Gary Paffett	Thomas Sabo/ Mercedes-Benz Bank AMG-Mercedes	AMG-Mercedes C-Klasse 2009	alle
3	Kanada Bruno Spengler			alle
4	Deutschland Timo Scheider	Audi Sport Team Abt	Audi A4 DTM 2009	alle
5	Vereinigtes Konigreich Oliver Jarvis			alle
6	Deutschland Ralf Schumacher	Salzgitter/ AMG-Mercedes	AMG-Mercedes C-Klasse 2009	alle
7	Vereinigtes Konigreich Jamie Green			alle
8	Schweden Mattias Ekström	Audi Sport Team Abt Sportsline	Audi A4 DTM 2009	alle
9	Deutschland Mike Rockenfeller			1–3, 5–11
	Danemark Tom Kristensen			4
10	Vereinigtes Konigreich Susie Stoddart Vereinigtes Konigreich Susie Wolff[# 1]	Junge Sterne/ TV-Spielfilm AMG-Mercedes	AMG-Mercedes C-Klasse 2008	alle
11	Deutschland Christian Vietoris			alle
14	Deutschland Martin Tomczyk	Audi Sport Team Phoenix	Audi A4 DTM 2008	alle
15	Schweiz Rahel Frey			alle
16	Deutschland Maro Engel	Deutsche Post/ GQ AMG-Mercedes	AMG-Mercedes C-Klasse 2008	alle
17	Vereinigtes Konigreich David Coulthard			alle
18	Portugal Filipe Albuquerque	Audi Sport Team Rosberg	Audi A4 DTM 2008	alle
19	Italien Edoardo Mortara			alle
20	Niederlande Renger van der Zande	Stern AMG-Mercedes	AMG-Mercedes C-Klasse 2008	alle
22	Spanien Miguel Molina	Audi Sport Team Abt Junior	Audi A4 DTM 2008	alle

Anmerkungen

1. ↑ Susie Stoddart heiratete vor dem letzten Saisonrennen Toto Wolff und nahm seinen Nachnamen an.

Änderungen bei den Fahrern

Die folgende Auflistung enthält alle Fahrer, die an der DTM-Saison 2010 teilgenommen haben und in der Saison 2011 nicht für dasselbe Team wie 2010 starteten.

Fahrer, die ihr Team gewechselt haben:

• Jamie Green: Persson Motorsport → HWA
• Mike Rockenfeller: Team Phoenix → Abt Sportsline
• Martin Tomczyk: Abt Sportsline → Team Phoenix

Fahrer, die in die DTM einstiegen bzw. zurückkehrten:

• Filipe Albuquerque: Italienische GT-Meisterschaft (Audi Sport Italia) → Team Rosberg
• Rahel Frey: FIA-GT1-Weltmeisterschaft (Matech Competition) → Team Phoenix
• Tom Kristensen: Le Mans Series (Team Joest) → Abt Sportsline
• Edoardo Mortara: Formel-3-Euroserie (Signature) → Team Rosberg
• Christian Vietoris: GP2-Serie (Racing Engineering) → Persson Motorsport
• Renger van der Zande: GP3-Serie (RSC Mücke Motorsport) → Persson Motorsport

Fahrer, die die DTM verlassen haben:

• Darryl O’Young: Team Phoenix → WTCC (bamboo-engineering)
• Paul di Resta: HWA → Formel 1 (Force India)
• Markus Winkelhock: Team Rosberg → FIA-GT1-Weltmeisterschaft (Münnich Motorsport)

Fahrer, die noch keinen Vertrag für ein Renncockpit 2011 besitzen:

• Cong Fu Cheng
• Katherine Legge
• Alexandre Prémat

Änderungen während der Saison

• Mike Rockenfeller trat nach einem Unfall beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2011 nicht zum vierten Saisonrennen auf dem EuroSpeedway Lausitz an. Er wurde bei Abt Sportsline einmalig durch Tom Kristensen vertreten.^[3]

Rennkalender und Ergebnisse

Der Rennkalender umfasste zehn Meisterschafts-Rennen. Die DTM kehrte auf den Red Bull Ring (ehemals A1-Ring) zurück. Außerdem fand eine nicht zur Meisterschaft zählende Veranstaltung im Olympiastadion München statt. Dort wurde nach dem System des Race of Champions gefahren. Ursprünglich war ein Rennen in Shanghai auf dem Shanghai Pudong Street Circuit für den 6. November als Saisonfinale geplant. Das Rennen wurde allerdings vor Saisonbeginn abgesagt. Es wurde von den chinesischen Motorsportbehörden nicht genehmigt, da an diesem Wochenende bereits die Tourenwagen-Weltmeisterschaft auf dem chinesischen Guangdong International Circuit eine Veranstaltung hatte.^[4]

Runde	Rennstrecke	Datum	Distanz	Pole-Position	Schnellste Runde	Sieger	Fahrzeug
1	Deutschland Hockenheimring	1. Mai	173,812 km	Kanada Bruno Spengler	Kanada Bruno Spengler	Kanada Bruno Spengler	AMG-Mercedes C-Klasse 2009
2	Niederlande Zandvoort	15. Mai	176,587 km	Kanada Bruno Spengler	Deutschland Mike Rockenfeller	Deutschland Mike Rockenfeller	Audi A4 DTM 2009
3	Osterreich Red Bull Ring	5. Juni	164,388 km	Deutschland Martin Tomczyk	Kanada Bruno Spengler	Deutschland Martin Tomczyk	Audi A4 DTM 2008
4	Deutschland Lausitzring	19. Juni	180,856 km	Kanada Bruno Spengler	Deutschland Timo Scheider	Deutschland Martin Tomczyk	Audi A4 DTM 2008
5	Deutschland Norisring	3. Juli	188,600 km	Kanada Bruno Spengler	Vereinigtes Konigreich Jamie Green	Kanada Bruno Spengler	AMG-Mercedes C-Klasse 2009
6	Deutschland München[# 1]	16. Juli				Italien Edoardo Mortara	Audi A4 DTM 2008
		17. Juli				Kanada Bruno Spengler	AMG-Mercedes C-Klasse 2009
7	Deutschland Nürburgring	7. August	177,821 km	Schweden Mattias Ekström	Vereinigtes Konigreich David Coulthard	Schweden Mattias Ekström	Audi A4 DTM 2009
8	Vereinigtes Konigreich Brands Hatch	4. September	189,042 km	Deutschland Mike Rockenfeller	Deutschland Martin Tomczyk	Deutschland Martin Tomczyk	Audi A4 DTM 2008
9	Deutschland Oschersleben	18. September	184,800 km	Spanien Miguel Molina	Schweden Mattias Ekström	Schweden Mattias Ekström	Audi A4 DTM 2009
10	Spanien Valencia	2. Oktober	180,225 km	Schweden Mattias Ekström	Deutschland Timo Scheider	Schweden Mattias Ekström	Audi A4 DTM 2009
11	Deutschland Hockenheimring	23. Oktober	173,812 km	Spanien Miguel Molina	Vereinigtes Konigreich Jamie Green	Vereinigtes Konigreich Jamie Green	AMG-Mercedes C-Klasse 2009

Anmerkungen

1. ↑ Die Veranstaltung im Münchener Olympiastadion zählt nicht zur Meisterschaft.

Rennberichte

1. Rennen: Hockenheimring Baden-Württemberg

Das erste DTM-Saisonrennen auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg fand am 1. Mai 2011 statt und ging über eine Distanz von 38 Runden à 4,574 km, was einer Gesamtdistanz von 173,812 km entspricht.

Bruno Spengler gewann das Rennen von der Pole-Position startend vor Mattias Ekström und Ralf Schumacher, der seine erste Podest-Platzierung in der DTM erzielte.

Gary Paffett zeigte in dem Rennen einige Überholmanöver und verbesserte sich vom 18. Platz startend auf die sechste Position.

2. Rennen: Circuit Park Zandvoort

Das zweite DTM-Saisonrennen auf dem Circuit Park Zandvoort fand am 15. Mai 2011 statt und ging über eine Distanz von 41 Runden à 4,307 km, was einer Gesamtdistanz von 176,587 km entspricht.

Mike Rockenfeller gewann das Rennen vor Bruno Spengler und Martin Tomczyk. Es war Rockenfellers erster Sieg in seinem 44. DTM-Rennen.

3. Rennen: Red Bull Ring Spielberg

Das dritte DTM-Saisonrennen auf dem Red Bull Ring fand am 5. Juni 2011 statt und ging über eine Distanz von 38 Runden à 4,326 km, was einer Gesamtdistanz von 164,388 km entspricht.

Martin Tomczyk gewann das Rennen vor Ralf Schumacher und Oliver Jarvis. Für Schumacher war es das beste Resultat seiner DTM-Karriere.

Das Qualifying fand bei regnerischen Verhältnissen statt.

4. Rennen: Lausitzring

Das vierte DTM-Saisonrennen auf dem EuroSpeedway Lausitz fand am 19. Juni 2011 statt und ging über eine Distanz von 52 Runden à 3,478 km, was einer Gesamtdistanz von 180,856 km entspricht.

Martin Tomczyk gewann das Rennen vor Timo Scheider und Bruno Spengler, der von der Pole-Position gestartet war. Es war Tomczyks zweiter Sieg in Folge.

Aufgrund eines Unfalls beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2011 trat Mike Rockenfeller nicht zum Rennen an. Ihn ersetzte Tom Kristensen bei Abt Sportsline.^[3] Persson-Pilotin Susie Stoddart musste wegen Problemen mit der Bremse komplett auf einen Start verzichten.

5. Rennen: Norisring

Das fünfte DTM-Saisonrennen auf dem Norisring in Nürnberg fand am 3. Juli 2011 statt und ging über eine Distanz von 64 Runden à 2,300 km, was einer Gesamtdistanz von 147,200 km entspricht. Das Rennen wurde aufgrund anhaltender, starker Regenfälle vorzeitig abgebrochen. Eigentlich waren 82 Runden geplant, die einer Gesamtdistanz von 188.600 km entsprochen hätten.

Bruno Spengler, der von der Pole-Position gestartet war, gewann das Rennen vor Jamie Green und Martin Tomczyk.

Bei regnerischen Verhältnissen startete das Feld hinter dem Safety Car. Dennoch schied lediglich Gary Paffett bis zum Rennende aus. Alle anderen Piloten erreichten hinter dem Safety Car das Ziel. Dieses war aufgrund der großen Aquaplaning-Gefahr erneut auf die Strecke gekommen. Nachdem 75 Prozent des Rennens absolviert waren, brach die Rennleitung die Fahrt auf dem Stadtkurs in der 64. Runde ab.

6. Rennen: Nürburgring

Das sechste DTM-Saisonrennen auf dem Nürburgring in Nürburg fand am 7. August 2011 statt und ging über eine Distanz von 49 Runden à 3,629 km, was einer Gesamtdistanz von 177,821 km entspricht.

Mattias Ekström gewann das Rennen von der Pole-Position startend vor Bruno Spengler und Mike Rockenfeller.

Ekström behielt die Führung beim Start und fuhr ungefährdet an der Spitze des Feldes. Hinter ihm übernahm zunächst Rockenfeller die zweite Position vor Spengler. Rockenfeller blieb bis zur vorletzten Runde vor Spengler, bis er sich vor der ersten Kurve verbremste. Hinter den ersten drei Piloten ereigneten sich einige Positionskämpfe.^[5]

7. Rennen: Brands Hatch

Das siebte DTM-Saisonrennen in Brands Hatch, Kent, Vereinigtes Königreich fand am 4. September 2011 statt und ging über eine Distanz von 88 Runden à 1,929 km, was einer Gesamtdistanz von 169,752 km entspricht. Das Rennen wurde vorzeitig beendet, da das Zeitlimit erreicht wurde. Ursprünglich war eine Distanz von 98 Runden à 1,929 km, was einer Gesamtdistanz von 189,042 km entspricht, geplant.

Das Rennen fand unter durchgängig regnerischen Bedingungen statt. Beim Start behielt Pole-Setter Mike Rockenfeller zunächst die Führung. In der elften Runde musste er sich jedoch Markenkollegen Martin Tomczyk geschlagen geben, der beim Start von Platz drei zwischenzeitlich auf Position fünf zurückgefallen war.

Tomczyk behielt die Führung bis zum Ende und übernahm dadurch die Führung in der Meisterschaft von Bruno Spengler, der Siebter wurde. Auf den Plätzen zwei und drei folgten Mattias Ekström und Edoardo Mortara, der zum ersten Mal bei einem DTM-Rennen auf dem Podest stand. Audi erzielte damit einen Dreifachsieg.^[6]

8. Rennen: Motorsport Arena Oschersleben

Das achte DTM-Saisonrennen in der Motorsport Arena Oschersleben in Oschersleben fand am 18. September 2011 statt und ging über eine Distanz von 45 Runden à 3,696 km, was einer Gesamtdistanz von 166,320 km entspricht. Das Rennen wurde vorzeitig beendet, da das Zeitlimit erreicht wurde. Ursprünglich war eine Distanz von 50 Runden à 3,696 km, was einer Gesamtdistanz von 184,800 km entspricht, geplant.

Das Rennen fand unter regnerischen Bedingungen statt und es wurden zwei Einführungsrunden gefahren. Pole-Setter Miguel Molina hatte zwar den besten Start, verlor jedoch schon in der ersten Kurve die Führung an Bruno Spengler, da er zu spät bremste. Dahinter kam es zu turbulenten Duellen, wovon insbesondere die hinten startenden Gary Paffett, Martin Tomczyk und Christian Vietoris profitierten. In der achten Runde gelang es schließlich Mattias Ekström, der immer schneller wurde, an dem führenden Spengler vorbeizufahren. Ekström führte das Rennen ab diesem Zeitpunkt boxenstoppbereinigt durchgängig an.

Zwei Runden nach seinem ersten Boxenstopp nahm das Rennen für Spengler eine negative Wendung. Er fuhr hart über die Randsteine und beschädigte sich dabei seine Aufhängung. Er fiel dadurch aus den Punkterängen und gab schließlich drei Runden vor dem Rennende an der Box auf.

Ekström gewann das Rennen schließlich mit über 40 Sekunden Vorsprung auf Tomczyk und Edoardo Mortara, wodurch Audi den zweiten Dreifachsieg in Folge erzielte. Auf den Plätzen vier und fünf folgten Paffett und Vietoris, die beide aus der letzten Startreihe gestartet waren. Vietoris fuhr bei diesem Rennen seine ersten DTM-Punkte überhaupt ein und Pole-Setter Molina gelang es, in dieser Saison erstmals zu punkten.

In der Meisterschaft baute Tomczyk den Vorsprung auf Spengler auf neun Punkte aus, wodurch er den Titel beim darauf folgenden Rennen aus eigener Kraft gewinnen kann.^[7]

9. Rennen: Valencia

Das neunte DTM-Saisonrennen auf dem Circuit Ricardo Tormo in Valencia fand am 2. Oktober 2011 statt und ging über eine Distanz von 45 Runden à 4,005 km, was einer Gesamtdistanz von 180,225 km entspricht.

Bereits vor dem Start des Rennens gab es Diskussionen um die Mercedes-Fahrzeuge von David Coulthard und Renger van der Zande, die in der Qualifikation die Plätze drei und vier belegten. Die Heckflügel beider Fahrzeuge entsprachen nicht dem Reglement und so entschied die Rennleitung, beide ans Ende des Feldes zu setzen.^[8] Da ihre Teams gegen die Entscheidung Protest einlegten, durften beide Fahrer ihre Position behalten, wurden aber direkt nach dem Rennen disqualifiziert.

Beim Start behielt Mattias Ekström die Führung, die er boxenstoppbereinigt bis zum Ende des Rennens behielt. Filipe Albuquerque, der als Zweiter ins Rennen gegangen war, musste sich zunächst gegen Coulthard verteidigen, belegte danach aber ungefährdet bis zum Schluss die Position hinter Ekström.

Der Tabellenführer Martin Tomczyk, der bei diesem Rennen in der Lage war, die Meisterschaft für sich vorzeitig zu entscheiden, machte bereits beim Start einige Plätze gut und kam durch seine Strategie an den Mercedes-Piloten Coulthard und van der Zande vorbei auf die dritte Position.

Da Coulthard und van der Zande aus der Wertung genommen wurden, kam es schließlich zu einem Sechsfachsieg für Audi.

Weil Bruno Spengler, der Zweite in der Fahrerwertung, nur zwei Punkte holte und Ekström nur bei einem 0-Punkte-Rennen von Tomczyk die Titelchancen aufrechterhalten hätte können, reichte Tomczyk der dritte Platz, um seinen ersten DTM-Meistertitel einzufahren. Er ist der erste Pilot, der in einem Jahreswagen DTM-Meister wurde.^[9]

10. Rennen: Hockenheimring Baden-Württemberg

Das zehnte DTM-Saisonrennen auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg in Hockenheim fand am 23. Oktober 2011 statt und ging über eine Distanz von 38 Runden à 4,574 km, was einer Gesamtdistanz von 173,812 km entspricht.

Den Sieg sicherte sich Mercedes-Pilot Jamie Green vor dem bereits feststehenden DTM-Champion Martin Tomczyk und Miguel Molina, der von der Pole-Position aus gestartet war und bei diesem Rennen seine erste Podiumsplatzierung in der DTM einfuhr.

Durch einen sechsten Platz schob sich Mattias Ekström im Kampf um die Vizemeisterschaft noch an Bruno Spengler vorbei, der als Neunter keine Punkte holte.

Meisterschaftsergebnisse

Punktesystem

Punkte wurden an die ersten 8 klassifizierten Fahrer in folgender Anzahl vergeben:

Platz	1.	2.	3.	4.	5.	6.	7.	8.
Punkte	10	8	6	5	4	3	2	1

Fahrerwertung

Insgesamt kamen 16 Fahrer in die Punktewertung.^[1]

Platz	Fahrer	HOC1 Deutschland	ZAN Niederlande	RBR Osterreich	LAU Deutschland	NOR Deutschland	MÜN[# 1] Deutschland		NÜR Deutschland	BRH Vereinigtes Konigreich	OSC Deutschland	VAL Spanien	HOC2 Deutschland	Punkte
1	Deutschland Martin Tomczyk	5	3	1	1	3	13	6	5	1	2	3	2	72
2	Schweden Mattias Ekström	2	8	DNF	11	7	7	5	1	2	1	1	6	52
3	Kanada Bruno Spengler	1	2	4	3	1	2	1	2	7	13*	7	9	51
4	Deutschland Timo Scheider	4	5	7	2	4	14	13	4	16	DNF	4	7	36
5	Vereinigtes Konigreich Jamie Green	7	4	6	6	2	9	7	6	8	11	10	1	35
6	Deutschland Mike Rockenfeller	11	1	5	INJ	14	3	10	3	6	6	9	4	31
7	Vereinigtes Konigreich Gary Paffett	6	9	8	4	DNF	10	11	8	4	4	8	5	25
8	Deutschland Ralf Schumacher	3	11	2	12	6	5	16	DNF	5	DNF	13	11	21
9	Italien Edoardo Mortara	14	6	16	DNF	5	1	2	7	3	3	16*	13	21
10	Vereinigtes Konigreich Oliver Jarvis	9	10	3	5	15	8	15	10	9	9	6	8	14
11	Spanien Miguel Molina	16	14	11	16*	12	DNQ	9	12	DNF	8	5	3	11
12	Portugal Filipe Albuquerque	17	DNF	12	8	16	12	12	9	11	DNF	2	10	9
13	Deutschland Maro Engel	8	7	14	10	9	16	DNQ	15	10	7	15	14	5
14	Deutschland Christian Vietoris	13	15	15	9	11	11	4	13	13	5	12	DNF	4
15	Danemark Tom Kristensen				7									2
16	Vereinigtes Konigreich David Coulthard	10	16	9	13	8	6	8	17	12	10	DSQ	17	1
17	Niederlande Renger van der Zande	18*	13	10	14	10	4	3	11	15	DNF	DSQ	12	0
18	Vereinigtes Konigreich Susie Stoddart Vereinigtes Konigreich Susie Wolff	12	12	13	DNS	13	DNQ	14	14	14	DNF	11	15	0
19	Schweiz Rahel Frey	15	17	17	15	17	15	DNQ	16	17*	12	14	16	0
Platz	Fahrer	HOC1 Deutschland	ZAN Niederlande	RBR Osterreich	LAU Deutschland	NOR Deutschland	MÜN Deutschland		NÜR Deutschland	BRH Vereinigtes Konigreich	OSC Deutschland	VAL Spanien	HOC2 Deutschland	Punkte

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	1/2/3/4/5/6/7/8	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Anmerkungen

1. ↑ Die Veranstaltung in München zählte nicht zur Meisterschaft.

Teamwertung

Platz	Team	Nr.	HOC1 Deutschland	ZAN Niederlande	RBR Osterreich	LAU Deutschland	NOR Deutschland	MÜN[# 1] Deutschland		NÜR Deutschland	BRH Vereinigtes Konigreich	OSC Deutschland	VAL Spanien	HOC2 Deutschland	Punkte
1	Deutschland Audi Sport Team Abt Sportsline	08	2	8	DNF	11	7	7	5	1	2	1	1	6	85
		09	11	1	5	7	14	3	10	3	6	6	9	4
2	Deutschland Thomas Sabo/ Mercedes-Benz Bank AMG-Mercedes	02	6	9	8	4	DNF	10	11	6	4	4	8	5	76
		03	1	2	4	3	1	2	1	2	7	13*	7	9
3	Deutschland Audi Sport Team Phoenix	14	5	3	1	1	3	13	6	5	1	2	3	2	72
		15	15	17	17	15	17	15	DNQ	16	17*	12	14	16
4	Deutschland Salzgitter/ AMG-Mercedes	06	3	11	2	12	6	5	16	DNF	5	DNF	13	11	56
		07	7	4	6	6	2	9	7	6	8	11	10	1
5	Deutschland Audi Sport Team Abt	04	4	5	7	2	4	14	13	4	16	DNF	4	7	50
		05	9	10	3	5	15	8	15	10	9	9	6	8
6	Deutschland Audi Sport Team Rosberg	18	17	DNF	12	8	16	12	12	9	11	DNF	2	10	30
		19	14	6	16	DNF	5	1	2	7	3	3	16*	13
7	Deutschland Audi Sport Team Abt Junior	22	16	14	11	*16*	12	DNQ	9	12	DNF	8	5	3	11
8	Deutschland Deutsche Post/ GQ AMG-Mercedes	16	8	7	14	10	9	16	DNQ	15	10	7	15	14	6
		17	10	16	9	13	8	6	8	17	12	10	DSQ	17
9	Deutschland Junge Sterne/ TV-Spielfilm AMG-Mercedes	10	12	12	13	DNS	13	DNQ	14	14	14	DNF	11	15	4
		11	13	15	15	9	11	11	4	13	13	5	12	DNF
10	Deutschland Stern AMG-Mercedes	20	18	13	10	14	10	4	3	11	15	DNF	DSQ	12	0
Platz	Team	Nr.	HOC1 Deutschland	ZAN Niederlande	RBR Osterreich	LAU Deutschland	NOR Deutschland	MÜN Deutschland		NÜR Deutschland	BRH Vereinigtes Konigreich	OSC Deutschland	VAL Spanien	HOC2 Deutschland	Punkte

Anmerkungen

1. ↑ Die Veranstaltung in München zählte nicht zur Meisterschaft.

Weblinks

• Die DTM-Saison 2011 auf der offiziellen DTM-Webseite

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c d} DTM – Internetseite: 2011: Tomczyks Überraschungs-Coup. Auf: www.dtm.com, abgerufen am 18. Dezember 2018. 
2. ↑ Motorsport-Total – Internetseite: Hankook löst Dunlop ab 2011 als Reifenhersteller ab. Auf: www.motorsport-total.com, 19. November 2010, abgerufen am 18. Dezember 2018. 
3. ↑ ^{a b} Motorsport-Total – Internetseite: Comeback: Kristensen vertritt Rockenfeller. Auf: www.motorsport-total.com, 16. Juni 2011, abgerufen am 18. Dezember 2018. 
4. ↑ Motorsport-Total – Internetseite: DTM 2011 ohne Schanghai: Finale wieder in Hockenheim! Auf: www.motorsport-total.com, 1. April 2011, abgerufen am 18. Dezember 2018. 
5. ↑ Motorsport-Total – Internetseite: Ekström ist wieder da: Sieg am Nürburgring. Auf: www.motorsport-total.com, 7. August 2011, abgerufen am 18. Dezember 2018. 
6. ↑ Motorsport-Total – Internetseite: Dreifachsieg für Audi: Tomczyk im Regen souverän. Auf: www.motorsport-total.com, 4. September 2011, abgerufen am 18. Dezember 2018. 
7. ↑ Motorsport-Total – Internetseite: Oschersleben: Ekström als Sieger, Tomczyk als Gewinner. Auf: www.motorsport-total.com, 18. September 2011, abgerufen am 18. Dezember 2018. 
8. ↑ Motorsport-Total – Internetseite: Coulthard und van der Zande: Rückversetzung oder nicht? Auf: www.motorsport-total.com, 1. Oktober 2011, abgerufen am 18. Dezember 2018. 
9. ↑ Motorsport-Total – Internetseite: Ekström siegt, Tomczyk ist Meister! Auf: www.motorsport-total.com, 2. Oktober 2011, abgerufen am 18. Dezember 2018.