24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1929
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/67/Four_cars_at_the_1929_24_Hours_of_Spa.jpg/290px-Four_cars_at_the_1929_24_Hours_of_Spa.jpg)
Das sechste 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps, auch Belgian Touring Car Grand Prix, 24 heures de Spa, fand am 7. und 8. Juli 1929 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt.
Das Rennen
Wie im Jahr davor meldete die Motorsportabteilung von Alfa Romeo drei Alfa Romeo 6C für das belgische 24-Stunden-Rennen. Gefahren wurden die Wagen von den Teams Robert Benoist/Attilio Marinoni, Louis Rigal/Goffredo Zehender und Ferdinando Minoia/Carlo Canavesi. Einen vierten Alfa Romeo meldete der britische Ingenieur und Rekordfahrer George Eyston. Sein Rennpartner war Boris Iwanowski, der das Rennen 1928 gemeinsam mit Marinoni gewonnen hatte. Aus Frankreich kamen zwei große Chrysler 75, gemeldet von der Grand Garage Saint-Didier Paris und gefahren von Henri Stoffel, André Rossignol, Cyril de Vère und Marcel Mongin.
Das Rennen endete mit einem Alfa-Romeo-Dreifachsieg. Im Ziel hatten Robert Benoist und Attilio Marinoni zwei Runden Vorsprung auf George Eyston und Boris Iwanowski. Zwei Personen verloren während der Veranstaltung ihr Leben. Der populäre belgische Rennfahrer Freddy Charlier, der seine sportliche Karriere als Eishockeyspieler begann, verunfallte in der zweiten Rennstunde tödlich. Er verlor er Ausgangs der Malmedy-Kurve in Richtung der Masta-Gerade die Kontrolle über seinen Bugatti T43. Der Wagen kam von der Strecke ab, überschlug sich und prallte gegen einen Baum. Charlier erlitt dabei tödliche Kopfverletzungen. Mehrere Personen eilten zur Unfallstelle, unter ihnen vier diensttuende Gendarmen, die erste Hilfe leisten wollten. Beim Überqueren der Straße erfasste sie der von Kervijn de Lettenhove gefahrene Minerva AKS und verletzte einen von ihnen tödlich.[1]
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2.0 | 23 | Italien 1861![]() | Frankreich![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 6C 1750 SS | 164 | ||
2 | 1.5 | 16 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Sowjetunion 1923 ![]() | Alfa Romeo 6C 1500 tf | 162 | ||
3 | 2.0 | 26 | Italien 1861![]() | Frankreich![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 6C 1750 SS | 152 | ||
4 | 3.0 | 18 | Belgien![]() Belgien ![]() | Lancia Lambda | 150 | |||
5 | 3.0 | 19 | Belgien![]() Belgien ![]() | Lancia Lambda | 150 | |||
6 | 5.0 | 7 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Chrysler 75 | 147 | ||
7 | 5.0 | 6 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Chrysler 75 | 145 | ||
8 | 3.0 | 21 | Belgien![]() Belgien ![]() | Georges Irat | 143 | |||
9 | 3.0 | 15 | Belgien![]() | Belgien![]() Belgien ![]() | Bugatti T44 | 142 | ||
10 | 5.0 | 8 | Belgien![]() Belgien ![]() | Chrysler 75 | 138 | |||
11 | 5.0 | 5 | Frankreich![]() Belgien ![]() | Auburn | 136 | |||
12 | 1.5 | 27 | Belgien![]() | Belgien![]() Belgien ![]() | Bugatti T37 | 132 | ||
13 | 1.1 | 40 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Ariès CC4 | 129 | ||
14 | 3.0 | Belgien![]() Belgien ![]() | Lancia Lambda | 126 | ||||
15 | 1.1 | 33 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Amilcar | 126 | |||
16 | 1.5 | 30 | Belgien![]() Belgien ![]() | SCAP | 117 | |||
17 | 1.1 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | S.C.A.P. Type O | 104 | |||
Disqualifiziert | ||||||||
18 | + 5.0 | Belgien![]() | Belgien![]() Belgien ![]() | Minerva AKS | ||||
Ausgefallen | ||||||||
19 | 3.0 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Belgien ![]() | Bugatti T44 | ||||
20 | 2.0 | 24 | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 6C 1750 SS | |||
21 | 3.0 | Belgien![]() | Belgien![]() Frankreich ![]() | Bugatti T44 | ||||
22 | 1.5 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | B.N.C. Acacias | ||||
23 | 5.0 | Belgien![]() Belgien ![]() | Chrysler 75 | |||||
24 | + 5.0 | Belgien![]() | Belgien![]() Belgien ![]() | Minerva AKS | ||||
25 | + 5.0 | 1 | Belgien![]() | Belgien![]() Belgien ![]() | Minerva AKS | |||
26 | + 5.0 | 4 | Belgien![]() | Belgien![]() Belgien ![]() | Minerva AKS | |||
27 | 3.0 | 11 | Belgien![]() | Belgien![]() | Bugatti T43 | |||
28 | 1.5 | 28 | Belgien![]() | Chenard & Walcker |
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
29 | SCAP | ||||
30 | B.N.C. | ||||
31 | Corre-La Licorne | ||||
32 | Bugatti | ||||
33 | Amilcar | ||||
34 | B.N.C. | ||||
35 | SCAP | ||||
36 | SCAP | ||||
37 | Rally |
Klassensieger
Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|
+ 5.0 | kein Teilnehmer im Ziel | |||
5.0 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | Chrysler 75 | Rang 6 |
3.0 | Belgien![]() | Belgien![]() | Lancia Lambda | Rang 4 |
2.0 | Frankreich![]() | Italien 1861![]() | Alfa Romeo 6C 1750 SS | Gesamtsieg |
1.5 | Vereinigtes Konigreich![]() | Sowjetunion 1923![]() | Alfa Romeo 6C 1500 tf | Rang 2 |
1.1 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | Ariès CC4 | Rang 13 |
Renndaten
- Gemeldet: 37
- Gestartet: 28
- Gewertet: 17
- Rennklassen: 6
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: trocken und warm
- Streckenlänge: 14,914 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00.000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 164
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 2441,200 km
- Siegerschnitt: 101,300 km/h
- Pole Position: unbekannt
- Schnellste Rennrunde: Robert Benoist – Alfa Romeo 6C 1750 SS (#23)
- Rennserie: zählte zu keiner Rennserie
Literatur
- David Blumlein: The Spa 24 Hours, a History Transport Bookman Ltd., Hook 2014, ISBN 978-0-85184-077-2.
Weblinks
- Informationen bei Racing Sports Cars
Einzelnachweise
- ↑ Der Unfall von Kervijn de Lettenhove